资讯 | 高铁规划 | 高铁建设 | 高铁运营 | 高铁股票 | 高铁商机 | 高铁科技 | 国际铁路 | 高铁房产 | 高铁旅游 | 铁路人 | 评论 | 酒店 | 航空 | 动态 |
中国铁路 铁路执法 铁路局 铁科研 火车站 铁路安全 铁路投资 临客信息 春运新闻 铁路轶事 铁路改革 线路调图 轨道交通 地铁 公交 焦点 天气 |
|
10月16日凌晨1时30分,郑西高铁线上灯光闪烁,当人们还沉浸在香甜的美梦中时,有一群人已经在这里忙碌了两三个小时……
时至深秋,天气愈发寒冷,紧张忙碌的施工却从未停歇,随着段安全年目标的日益临近,伙计们的工作热情也越发高涨起来。
洛阳龙门供电车间巩义南段历来是全段乃至全局的盯控重点,在这里,沿线分布着不计其数的污染企业,企业规模不大但生产力不容小觑,排放到大气中的有害气体更是让周围群众遭了秧,与其紧邻的高铁线路设备当然也没能幸免。作为供电线路上的重要组成设备,绝缘子在设备支撑,电气绝缘环节发挥着举足轻重的作用,然而由于长期浸没于被污染的大气中,经年累月间其表面附着了大量污秽,极易引发闪络、跳闸等设备故障,特别值得一提的是,该区段以山地为主,穿山隧道密集分布,因其通风不畅,加之高潮湿、高污秽环境作用,污闪、雾闪发生率陡然提升。
洛阳龙门供电车间认清安全生产形势,按照上级安排部署及作业指导书周期性检修要求,认真做好点前调查、风险预判,科学合理编制施工计划,周密组织,严格实施,计划利用6个天窗点完成管内重污区绝缘子(含10个隧道)的清扫维护任务。
凌晨3时的高铁线上漆黑一片,四台接触网作业车伴着强烈的轰鸣声缓缓穿梭于各个隧道间。作业平台上,伙计们全副武装,如同守卫边疆的战士手持绝缘子清扫装置,对经过的每一处绝缘子设备进行全方位无死角清扫维护,确保不拉下任何一点细微之处。
经过2多个小时的奋战,既定清扫整治任务顺利完成,然而伙计们并没有就此停下脚步,按照工作票计划,接下来伙计们将利用剩余天窗时间对管内重点危树进行砍伐修枝。工长闫亚军、工作组员张宗立通力配合,在工作监护人的监护下成果丰硕,一棵棵危树在他们的手中改变了模样,供电安全得到了进一步保证……
从15日23时作业分工到16日凌晨5时轨道车入库收工,紧张忙碌的施工作业持续了足足六个多小时。完成“三清点一确认”和收工任务后,伙计们倦意难掩,然而一想到高铁运输安全得到了进一步保障,心中依旧暖洋洋的。(文/李浩)
免责声明:本文内容(文字和图片)由“供稿方”提供,仅代表作者个人观点,与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容,本站不承担因本文产生的任何责任。
|
铁路资讯评论投稿邮箱:news@gaotie.com.cn   稿件咨询:QQ97681299 |