它比青藏铁路有更难、更险、更多世界型的难题需要解决。它的建成，可以说是“世界最险的铁路”，它就是川藏铁路！川藏线路“八起八伏”，累计爬升高度超过14000米，相当于在最艰险、最复杂的高山峡谷之间，是世界上技术难度最大的“巨型过山车”。然而就在今年9月10日，新建川藏铁路雅安至林芝段预可行性研究报告评审会在北京召开。据中国铁路总公司有关闭门负责人介绍，新建川藏铁路位于四川省和西藏自治区境内，线路起于四川省成都市，经雅安、甘孜藏族自治州、昌都、林芝、山南等地至终点拉萨市，全线运营长度约1900公里，建筑长度约1800公里。

　　川藏铁路是中长期铁路网规划的“八纵八横”国家干线铁路上海至拉萨快速通道的重要组成部分，是继青藏铁路之后内陆通往世界屋脊的又一条快速便捷的铁路大动脉，具有重大现实意义和深远历史意义。

　　川藏铁路建成后，川藏两地的距离将被大大拉近，交通时间将从目前的40多个小时缩短至13个小时左右！并将承担起超过48%的进出藏客运量和41%的货运量，并彻底改变川西甘孜藏族自治州、西藏昌都市、林芝市、山南市落后的交通运输条件；川藏铁路建成后，将进一步完善我国铁路网布局，加强西藏与内地联系，带动西藏经济社会发展，增进民族团结；川藏铁路建成后，能提升沿线的交通条件，改善投资环境，有利沿线经济发展，推进“一带一路”建设，尽快使“老少边穷”地区人民脱贫致富。

　　这一路，不仅是西藏人民的期盼，也是全国人民的心愿。它将横跨14条大江大河，征服21座4000米以上的雪山，飞越多座险峻大峡谷，穿越无人区，途经川藏线上最惊险的通麦天险和怒江72道拐，更将邂逅川藏的万千美景、独特风情。

　　这一路修成之日，不仅会拉近西藏与内地的空间和发展距离，也会拉近彼此的心理距离。（文/田璨）

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