9月17日，哈尔滨至牡丹江客运专线正式进入全线联调联试阶段，预计将于今年底正式开通运营。

　　哈牡客专是我国“八纵八横”高铁网中最北“一横”的重要组成部分，线路全长292.995公里，共设11个车站，设计时速250公里。建成通车后，从哈尔滨至牡丹江运行时间将缩短至1.5小时。

　　由中铁十一局二公司承建的哈牡客专三标项目，管段全长42.5公里，其中路基17.919公里，桥梁22座17589延长米，隧道7座7030米。

　　其中，新立隧道是全线重难点工程，也是该标段最长的一条隧道，全长3345米。由于该隧道位于林区，低山缓坡，地形起伏较大，中间高，两端低，其间分布断层破碎带，不整合接触带，围岩变化大，涌水量大，且位于严寒地区，冰冻时间较长，有效施工时间短，施工难度大。

　　建设者积极优化施工方案，采用隧道施工成套技术，历经两年时间的艰苦奋斗，克服了施工条件恶劣、围岩破碎、涌水量大等不利因素，及时配置各类资源，抓好安全生产，逐月倒排工期，战胜了严寒酷暑，确保了隧道安全顺利贯通。

　　上场以来，哈牡客专项目以优异成绩先后获得信用评价第二名、业主质量安全专项评比第三名、全国QC成果二等奖等殊荣。

　　据悉，哈牡客专是东北铁路快速客运网络的重要组成部分，建成后将改善区域交通出行条件，促进沿线城市的产业集聚、人员往来、外贸合作，为黑龙江省“一体两翼”的经济区域发展注入强大动力。（文图/林成立 范广宇  审稿/徐天兵）

　　图片说明：

　　图1、向阳隧道

　　图2、大泥黑河特大桥

　　图3、太平1号特大桥

　　图4、乌珠河1号特大桥

　　图5、边坡绿化

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