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  • 2018年08月13日   来源:快资讯   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  石济高铁济南公铁两用桥横跨济南历城区傅家庄以北黄河两侧,其中主桥石济黄河公铁两用桥全长1792.42M,是济南首条跨黄河的公铁两用大桥,也是石济铁路客运专线工程、邯济线铁路扩能改造工程及济南市城市“北跨”的公铁合建桥梁。该桥桥型新颖,工程体量大,施工技术难度在国内同类型桥梁中罕见,有“桥梁工法博物馆”之称。大桥于2017年底全部完工,2018年6月21日完成全线铺轨任务,2018年7月整体工程基本建成。...
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      石济高铁济南黄河公铁两用桥开始进入静态验收阶段!通车后,青岛至石家庄将2小时到达,从济南新东站到济南西站只需10分钟。


      “工程静态验收结束后,将进行动态验收、联调联试、动态检测及运行试验等,计划今年年底具备开通运营条件。”该工程相关负责人介绍。8月11日,由中铁四局承建的石济高铁济南黄河公铁两用桥开始进入静态验收阶段,线路计划2018年底具备开通运营条件。


      石济高铁济南公铁两用桥横跨济南历城区傅家庄以北黄河两侧,其中主桥石济黄河公铁两用桥全长1792.42M,是济南首条跨黄河的公铁两用大桥,也是石济铁路客运专线工程、邯济线铁路扩能改造工程及济南市城市“北跨”的公铁合建桥梁。该桥桥型新颖,工程体量大,施工技术难度在国内同类型桥梁中罕见,有“桥梁工法博物馆”之称。大桥于2017年底全部完工,2018年6月21日完成全线铺轨任务,2018年7月整体工程基本建成。


      “目前验收情况比较顺利,如果本次验收及后续的一系列检查、调试没有什么问题,年底将与石济高铁已开通段连接进行通车试运营。”中国铁路济南局集团有限公司有关负责人表示,届时大桥将对推进山东区域经济协调发展,改善沿线人民出行条件,优化和完善区域快速路网布局等方面具有重要意义。


      石济客运专线是国家规划“四横四纵”快速铁路网的最后“一横”——太原至青岛客运专线的组成部分。


      石家庄至济南客运专线位于华北平原中部,起自河北省石家庄市,向东沿既有石德铁路经河北省石家庄市、衡水市、沧州市、山东省德州市,至济南市,引入新建济南东站。


      石济客运专线正线全长310.208km,分别由北京铁路局和济南铁路局管辖。全段新建桥梁21 座、长248.001km,桥梁占比82.18%。沿线各站依次为石家庄站石青场(不含)、石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、齐河、新济南东客站共11 个车站及陵县、大郑庄、北辛店、大漠刘、黄河南、五里堂等6 座线路所。


      济南“高铁公交”来了!从新东站到济南西站只需10分钟


      据了解,10月11日石济高铁和济青高铁济南东站将联调联试,12月20日将开通运营。通车后,从济南新东站到济南西站只需10分钟,济南铁路大枢纽的时代即将到来,济南 “携河北跨”重要战略通道即将打开。


      正式通车后,济南高铁大动脉将由现在的一条变为两条,济青、济莱、石济、胶济、郑济等多条高铁线路和济滨、济泰等城际铁路以及济南轨道交通R3线、济南轨道交通M1线的重要交通枢纽即将形成。与此同时,济南新旧动能转换先行区,“携河北跨”的重要战略通道也将逐渐打开。


      除了高铁线路以外,2018济南的交通有这些大事要发生……


      直达西客站,济南首条纵贯东西城快速路快要来啦


      近日,济南北园高架快速路西延有了新进展匡山立交顶升开始测试,顶升路段是匡山立交桥的下桥处,大约120米长。


      记者了解到,顶升工作的第一步是“打好基础”——挖掘承台增宽土方,第二步是承台增宽,将承台增宽加固,第三步是进行千斤顶和油路系统的安装。准备工作的最后一步是在桥梁与西面新建高架桥连接的部分上,进行桥梁限位装置的安装。


      据悉,横向安装此装置使顶升工作的安全性大大提高,此装置既可以实现顶升时桥面的同步,又能对顶升段桥面高度进行限制,以保证顶升桥段与连接桥段高度的统一。记者跟随现场工作人员进入顶升工作的操控室,技术人员正在调试千斤顶系统。在正式操作中,四个点位将会同时上升。


      工作人员介绍,顶升工作对精确度要求极高,上升速度以每分钟多少毫米计算。当天下午正式进行测试,主要是测试千斤顶的电路、油路是否畅通,液压是否正常,以保证顶升工作的正常进行。


      据了解,北园高架快速路西延工程预计2019年1月1日通车。


      济南新东站主体基本完工


      未来十几分钟到西站


      近日,记者从中铁十局获悉,目前济南新东站主体基本完工,已经进入装修阶段。据悉,新东站的铺轨工作将在8月15日前完工,计划在10月11日开始联调联试,今年年底具备通车条件。届时,从济南新东站到济南西站50多公里的路程,“打火的”仅需十几分钟。


      图为济南东站模型,根据规划,济南东站还设有南北两个站前广场。南广场为以集散为主的景观广场,设BRT公交站和地铁换乘枢纽。北广场为功能性交通广场,设长途汽车站。


      济南新东站是未来济南东部重要的交通枢纽,站房总规模17.48万平方米,站场规模设计13台27线,站区集石济、济青、城际铁路、轨道交通等多种交通于一体,将形成以综合交通枢纽为中心的城市次中心区域。建成后将是山东省最大的火车站。


      公交地铁火车无缝衔接


      实现“铁公机”零换乘


      目前,新东站正在紧张的建设中,预计2018年年底通车。在先进设计理念的指导下,未来新东站将打造成站城融合的新模板,成为“城市的会客厅”和带动城市发展的“新引擎”。济南地铁R1线与M3线在此交汇。


      据了解,新东站是济青高铁的起点,济南到青岛将缩短至1小时,新东站将成为连接半岛地区与省会经济圈的“黄金通道”。建成后,从新东站出发,最快半小时就能到达省会城市群,十分方便。


 

 



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