7月28日上午，郑阜铁路河南段5标架梁现场鞭炮齐鸣，中铁一局承建的郑阜铁路沈界2号特大桥最后一孔900吨箱梁稳稳落在桥台之上。自此，由中铁一局承建的郑阜铁路河南段5标项目1029孔箱梁全部架设完成，标志着郑阜铁路河南段全线架梁施工顺利完成、全线线下主体工程顺利完工。

　　中铁一局承担着郑阜铁路河南段5标建设任务，线路全长38.103公里，管段内共有3座特大桥，1029孔简支箱梁架设任务，其中淮沈特大桥220孔、沈界1号特大桥451孔，沈界2号特大桥358孔。项目部根据制架梁计划，采用两个架梁班组同时施工，其中“聚心号”架梁1队架设箱梁511孔；“筑梦号”架梁2队架设箱梁518孔。

　　项目部自2016年7月进场以来，不等不靠，主动出击，克服工期紧张、施工难度大、安全风险高等不利因素，精心组织、科学管理、合理安全部署施工生产任务，加大物资、机械设备投入力度，有效组织、开展各类劳动竞赛，在项目上迅速掀起施工大干高潮。项目部始终把箱梁制、运、架的放在突出位置，针对架梁施工中提、运、架各个环节，制定专项施工方案，优化施工工艺，提高工作效率，强化安全质量控制意识，严格执行各类设备操作规程，确保质量安全平稳可控。在项目部全体职工的共同努力下，克服架设运距远、架梁通道复杂等不利因素和施工技术难题 ，在安全高效完成架梁任务的同时，创造多项国内同类箱梁架设记录，2017年7月创月度架梁134孔的全国架梁施工记录；2018年6月打破项目部保持国内同类箱梁架设记录，创造单机月架151孔新记录。

　　郑阜项目铺架分部负责人张鹏介绍说：“为完成业主下达的工期节点任务，2018年春节刚过，项目五分部迅速掀起架梁施工高潮。3月2日架桥机顺利通过跨漯阜铁路转体连续梁，3月31日顺利完成郑州方向115孔箱梁架设任务，圆满完成沈界1号特大桥全部架梁施工。5月5日“筑梦号”再度起航，顺利通过跨颍河连续梁开启阜阳方向剩余箱梁架设施工，掀起“聚心中原 决胜豫晥”劳动竞赛大干高潮，势头迅猛，开启单机双班架梁模式，架梁平均以每日6孔箱梁架设水平稳步推进。入伏以来，气温不断攀升，气温直逼40℃，中铁一局郑阜铁路项目铺架铁军全体参建人员依旧顶骄阳，战高温，斗酷暑，迎“烤”验，挥汗如雨，顺利完成架梁施工任务。”

　　此次圆满完成架梁施工，为后续桥面系、轨道铺设施工创造了有利条件，为全线总体施工目标如期完成奠定了基础，为全线铺轨和按期开通奠定了基础。中铁一局郑阜项目部全体员工将继续发扬“工匠”精神，精益求精，继续落实“严一格、紧一扣”的管理理念，精心组织，科学管理，文明施工、树立标杆，安全、优质、高效地完成桥面系及无砟轨道施工任务，向建设单位交上一份满意的答卷。”

　　据悉，郑阜铁路由郑州南站引出，经许昌北站、周口东站、淮阳站等，最终连接阜阳西站，全长277公里，设计时速350公里/小时，是河南省“米”字型高铁网重要“一捺”，河南推进“三区一群”战略的重大基础支撑。它的建设完成将实现河南米”字型高铁建设“从“纸上蓝图”变“地上通途”，进一步提升区位交通优势，完善中部地区铁路布局，加强了中原经济区与华东地区紧密联系，促进区域经济协调发展，加强与安徽省的联系，打通了豫东南去长三角的通道。（郑阜项目：范通帅 焦杰）

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