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  • 内容提要:  经过中铁二十一局四公司参建员工连续60天的昼夜激战,西宁枢纽封锁大拨接施工胜利告捷。这标志着作为西成高铁先导工程的西宁高普联络线衔接成功,为西成高铁建设创造了有利条件。...
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      经过中铁二十一局四公司参建员工连续60天的昼夜激战,西宁枢纽封锁大拨接施工胜利告捷。这标志着作为西成高铁先导工程的西宁高普联络线衔接成功,为西成高铁建设创造了有利条件。

      2018年3月1日,中铁二十一局四公司接到命令:“大干60天,建成联络线”。接到这个艰巨的任务后,四公司全力以赴干好此项工程,千方百计解决困难和问题。公司成立了以董事长、党委书记朱昌岳和总经理、党委副书记朱建军为组长的督导组,两位主管领导至少有一人始终常驻工地督导,公司13个领导班子成员有10人曾赶往现场帮扶指导。同时抽调精兵强将,安排具有多年既有线改造施工经验的公司副总经理祁涛、四站项目经理沈永明、干武二线项目经理刘小明等带队支援,同时,花100万紧急采购32米军便梁一组用于该工程,从人力、物力、财力等方面给予全方位的协调和支持,迅速调配优良机械设备,上下齐动员,迅速组织施工会战。

      自3月1日拉开站改帷幕以来,中铁二十一局四公司就以应急的姿态、应急的干劲奋战该工程。在短短的60天时间里,取得了既有线施工安全无事故的好成绩,又一次树立了中铁二十一局四公司既有线改造施工这一品牌。

      顽强拼搏促施工 全力以赴保进度

      西宁枢纽高普联络线工程是西宁至成都铁路的先导工程。西成铁路由兰新高铁海东西站引出,在曹家堡机场设机场站,经海东市化隆县向东南方向进入四川省阿坝藏族羌族自治州若尔盖县,接入在建的成都至九寨沟铁路黄胜关站。西成铁路全长842公里,其中青海省境内新建线路长度142公里。

      一边是业主要求的紧张工期,一边是有限施工时间内的高风险作业,为了确保工程顺利推进,项目部全体人员科学组织、精心施工、不分昼夜,克服接触网防护要求高、行车密集、天窗施工等多种不利因素,积极与相关单位沟通协调,主动创造施工条件,“拼抢”施工进度。

      这的确是一场恶仗。也是一场拼搏战,更是一场显示企业实力的攻坚战。中铁二十一局四公司西宁枢纽项目部的干部职工以百倍的信心和冲天的干劲,迎风斗雪,顽强拼搏,向着最后的目标发起冲刺。

      针对施工时间短、拨接拢口多、场地狭窄、安全风险高的不利因素,项目部精心组织、细化方案,对人员、物资、设备实行满配超配,强化现场管理和领导盯控。为不影响铁路运输生产,每一次拨接施工都安排在夜间进行。有人形容既有线施工就像在“刀尖上跳舞”,在以公司董事长、党委书记朱昌岳为首的领导班子带领下,全体参建员工多次“夜战天窗”,经受站改拨接的考验。公司总经理、党委副书记朱建军深入现场盯控,全体参建人员顶风冒雨,战胜白天炎热、夜晚寒冷的恶劣气候,截至目前,完成拆除道岔2组,新铺道岔7组,复式交分道岔1组,交叉渡线组,拆铺线路800多米,确保了每次要点施工都安全正点开通。在两个月的有效时间内,先后组织了十多次拨接,其施工难度、安全风险、技术把控,在近年施工中也不多见。

      争分夺秒 突出一个“急”字

      本工程地处西宁东货场与西宁动车所间三角区域,在既有普速场和高速场中间地带施工,场地十分狭小,工期只有短短的60天,工期紧,任务重,压力大,各项工序交叉作业,尤其地下管线纵横交错、走向不明,大型机械无法施展,使项目施工充满了变数,不可预见因素增多。为了和时间赛跑,项目部在短短的3天时间里调集1000余人的施工队伍和30多台机械设备进入现场,掀起了浩大的会战高潮。他们制定分段作业、整体推进的施工方案,并按照总工期目标细化每日工作量,签订责任状,实行严格的评比奖罚制度。

      开工以来,现场没有白天和黑夜的区分,没有了8小时以外的时间和所有的节假日。繁重的工程任务与紧迫的工期形成极大反差,24小时不间断施工成为应急工程的必然选择。为了争分夺秒期到必成,各作业队的人员吃住都在工地。在方案设计、安全防护、机具材料等方面都精心准备:一是组织技术人员进行现场调查,做好技术交底,确保细节工序衔接人人熟记于心;二是提前安排作业队对拨接工具进行维修保养,确保机具处于良好状态;三是组织精干劳动力,技术、安质、防护人员,分工到人确保施工顺利进行;四是做好施工计划申报,并积极与各站段协调沟通,确保现场安全质量有序可控;五是做好后勤保障工作。进入正式施工,公司两级班子蹲守现场,工地沿线20多台挖掘机、压路机、推土机、平地机、装载机在各区段紧张运作,大吨位自卸运土车日夜不停的往返于取土场与工地之间,公路上、施工便道上车水马龙,紧张有序,热火朝天的大干情景让身临其境的人们少了一丝寒意。该工程牵动着每一位参建员工的心,不仅仅是一份考验,更是一份自豪。

      狠抓安全遏事故 严控风险践诺言

      “项目改造涉及空中两万多伏高压,地上轨道营运通车,地下电缆管井走向不明,工序复杂、时间跨度长,安全生产压力太大!”项目经理谢虎雄深感压力巨大,“但是再难啃的骨头也要啃,这是政治任务,必须确保万无一失!”

      如果不能在有限的时间内完成此次预定的全部施工计划,后果不堪设想。在大干的这两个月时间,项目部所有人员基本每天都加班到凌晨,休息四个多小时,起床后又分头联络协调各个站段确保施工推进。

      在这里施工最难的就是施工场地与既有的西格线并行,快速飞驰的列车来往不断,每昼夜有30余对列车、机车通过,而且新填路基高出既有线,运土车也必须经道口才能到达施工区段。所以运输安全成为重中之重,稍有疏漏,就会酿成通天事故。为了确保安全,“既有线就是高压线,道口就是定时炸弹”的安全警示标语随处可见,在施工中也成为每一个参建员工的牢固意识。

      项目部始终践行安全管理“无事当有事抓,小事当大事抓”的理念,精细管理保安全、强化教育促安全、以人为本抓安全、技术创新助安全,变事后处理为事前预防。施工区地下电缆管线分布复杂,稍有不慎就会“踩雷”。项目部进场后集中“排雷”,主动联系通讯、信号、电力、供水等相关部门,详细了解地下管线的埋设情况,根据相关图纸资料及现场地方管线标识,做好管线调查。对于没有图纸说明的地下未知区域,严禁盲目机械作业,局部进行人工开挖探槽。逐步摸清了地下管线的分布,并向全体施工人员交底,在此础上做了细致入微的保护和迁移。

      首先建立全方位的安全防护措施。规定项目经理是确保既有线施工安全的第一责任人。同各作业队以及专职安全防护员分别签订安全包保责任状。根据设置的临时道口建立道口工职责、道口看护职责和一日工作标准。

      其次是狠抓安全教育。项目部把专职安全防护员设到作业队和作业区段,同时对道口工和安全员逐一进行培训,实行持证上岗。规范施工防护用语,严格执行标准化作业。为保证临时道口的绝对安全,为每一个道口购买了警报器和响墩、火炬等设施确保安全。

      三是检查督促到位。自开工以来,项目部每天坚持召开安全讲话制度和夜间督查制度。公司总经理朱建军强调:“没有做不到的,就怕有想不到的。”他多次只身到道口检查安全,几乎都是凌晨三点左右。由于“严”字当头,措施严格,项目部没有发生任何影响列车运行的事故。

      无私奉献展作为 齐心协力保开通

      青海的天气多变就像孩子的脸,早晚温差可达十度左右,晚上还时不时飘起雪花,强烈的紫外线照射和高强度的工作压力让所有参建员工备受煎熬。

      这是一个特别能吃苦、特别能奉献、特别能战斗的团队。有年轻人之间毫无隔阂、畅快沟通合作的同事情、兄弟情,更有每个人对自己人生价值的追求,对美好生活的向往,对肩负重任的承诺。

      公司董事长、党委书记朱昌岳和总经理、党委副书记朱建军轮流现场办公,每次要点施工不管多晚都亲自到现场指挥督导。朱昌岳刚刚过完春节就赶往施工现场,一呆就是大半个月。“我们董事长特别和蔼可亲,没一点架子,有时候大家加完班都累瘫了,朱董事长还笑呵呵的跟我们开玩笑缓解压力,他特别关心这些施工人员,叮嘱我们注意安全,多穿点,安排项目部保障好伙食和后勤。”一位技术员说道,朱昌岳带领技术人员一起研究图纸,优化施工方案,其中关于军便梁的施工方案优化后一下子缩短了十多天的工期,为项目后续施工争取到了更多的时间。“朱总经理工作特别认真,每天都早早的出现在施工现场,跟我们同吃同住,有时候在工地太晚了,就凑合着泡一包方便面,吃了又赶到现场继续盯控施工。领导都这么认真负责,我们大家一点都不敢松懈……”脸上已经晒掉了两层皮的办公室主任王汉军说。这是一个特别能吃苦、特别能奉献、特别能战斗的团队。有年轻人之间毫无隔阂、畅快沟通合作的同事情、兄弟情,更有每个人对自己人生价值的追求,对美好生活的向往,对肩负重任的承诺。

      具有多年既有线施工经验的公司副总经理祁涛带队支援施工。祁涛是一位对工作要求特别严格的领导,对于当天的要点施工任务,他要求所有人员必须做到胸有成竹,确保万无一失。

      项目经理谢虎雄深感压力巨大,每天只能睡三四个小时,这段时间他频频占领别人的微信运动封面,他的朋友圈每到凌晨三四点就发出圆满完成要点施工的说说,给大家第一时间汇报施工进展情况。强烈的紫外线将他晒得黝黑黝黑的,嘴唇也开裂了。但他从未抱怨,而是处处率先垂范,时时忘我拼搏,在他的带领下,项目一个个重要节点不断被突破。每次大拨接施工前,谢虎雄都马不停蹄地带领技术人员优化施工方案、科学安排施工顺序、加强关键环节管控,确保了节点工程稳步推进。在他的带动下,每次要点施工都圆满完成,多次受到青藏铁路公司领导的肯定和赞扬。

      32岁的项目总工程师尹雷,参加工作10年来,已经参加了西格应急工程、西宁车站改造工程、敦格铁路等数项工程的建设。作为总工程师,他负责着项目的总体工期、质量、进度、工程成本和技术管理等的管理工作。为了确保工程质量、进度和安全,他细致周密安排好自己每一天的工作计划,一直呆在现场,认真观察施工情况,风雨无阻,做到随时发现问题,随时给予解决。在项目部他是领导,在家他和每一位普通人一样,他同样是儿子、是父亲、是丈夫,可为了工作,一年中能够回家陪伴家人的时间,几乎寥寥无几。在大干的这两个月里,他忙的都没有给家里人主动打过一次电话。

      安全总监张鹏干起工作来一阵风,人称“神行太保”,每天在现场一刻不停的巡查,为了彻底排查安全隐患,全线哪里都少不了他的身影。他对现场每个工点每天都做到了严格盯控,现场安全得到有效的控制,而他却跑瘦了、也晒黑了。每天晚上回到办公室还要做资料,手机计步软件显示的步数都比别人高一大截。妻子临产,他也未能陪伴身边,直到要点施工结束,才匆匆赶往医院,看到已经出生的女儿时,心里充满了深深的愧疚,即便如此,为了工作,也仅仅在家呆了三天,又匆匆赶回了现场。

      王鹏军、李文斌、韦俊杰负责整个项目的技术工作,他们主动向领导请战,想要在这次难得的会战中增见识、长本领,在这两个月时间,他们每时每刻都在现场测量放线,表现非常抢眼。看着超出想象的劳累和男同志们那疲惫不堪的身影,项目部的两位女同志王烨和郑秋霞在工作之余自发的当起了义务勤务兵,帮忙做饭、送饭,持续给现场送水。还有更多的普通职工,在平凡的岗位上坚守,为站改工作的顺利完成默默奉献着……

      一份耕耘,一份收获。迎着朝阳,冒着风雨,中铁二十一局四公司在这片故土上再次锁定胜局,交上了一份满意的答卷。他们以自己的行动书写着无悔的青春,四公司人以“开路先锋”的坚强意志经受住了重重考验,再次用行动书写着属于“开路先锋、站改精英”的华美篇章。(


 

 



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