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  • 2018年03月13日   来源:搜狐   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  南京人啥时候可以搭乘地铁去句容和扬州?未来共享单车将如何管理,押金退还难咋办?3月12日,围绕“现代综合交通体系建设”,全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办公室主任陆永泉等四位全国人代表,就交通出行热点问题一一回应民生关切。...
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      南京人啥时候可以搭乘地铁去句容和扬州?未来共享单车将如何管理,押金退还难咋办?3月12日,围绕“现代综合交通体系建设”,全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办公室主任陆永泉等四位全国人代表,就交通出行热点问题一一回应民生关切。

      据介绍,今年,提升南京首位度被摆在了更为突出的位置。跨市域的宁句线今年即将配合南沿江铁路开工建设,宁扬、宁镇线正在开展规划、设计等前期工作,南京轨道交通区域辐射能力将得到进一步提升!

      >>热点聚焦

      如何提升南京交通首位度?

      江苏省域交通网:形成以南京为中心“米”字形放射结构

      交通运输是提升城市竞争力和影响力的关键要素,交通的可达性和便利度,决定了一个城市集聚资源和对外辐射的空间范围。今年,提升南京首位度被摆在了更为突出的位置。

      据了解,江苏省正努力推动省域综合交通网由过去的“井”字方格网向以南京为中心的“米”字形放射结构转变、推动全省由“多中心”结构向“省会南京中心枢纽”结构转变,推动南京由“接轨上海”向“主动辐射带动和接轨上海并重”转变,加快构建南京现代化综合交通运输体系。到2035年,南京将力争实现联通世界重要城市、半日内通达国内省会城市、1小时通达长三角省会城市、1.5小时通达省内设区市、1小时通达南京都市圈各城市。

      在铁路建设方面,全国人大代表、南京铁路办事处主任、党工委书记吴向东介绍,作为省会城市、东部地区重要中心城市和长三角特大城市,南京也是全国重要枢纽城市。未来,江苏要围绕补短板、优化枢纽等措施,加强南京的铁路枢纽地位,提升南京交通首位度。“我们正在规划以南京为出发地,到江苏各个设区市的线路,补充一些还没有直达的线。”吴向东说。

      全国人大代表、南京铁路办事处主任、党工委书记吴向东。

      南京轨道交通:宁句城际今年开建,将连通南沿江铁路

      跨市域的宁句线今年即将配合南沿江铁路开工建设,宁扬、宁镇线正在开展规划、设计等前期工作……这些都将有效提升南京轨道交通区域辐射能力!

      全国人大代表,南京地铁集团有限公司董事长、党委副书记,南京地铁建设有限责任公司总经理、党委书记佘才高透露,宁句城际将在今年正式开建,将连接南沿江铁路,预计建设年限在5年左右。“旅客今后可以坐南沿江铁路,到句容站休闲一下,再坐着宁句线直达南京。”

      全国人大代表,南京地铁集团有限公司董事长、党委副书记,南京地铁建设有限责任公司总经理、党委书记佘才高。

      此外,他表示,宁扬城际也在做前期准备工作,目前已经和扬州市政府签订了框架协议。“按照规划的具体线路走向,宁扬城际,将从地铁4号线和2号线末端出发,过江到扬州。”佘才高表示,对于这些涉及南京外部的轨道交通线路,最高时速在100—120公里左右,不排除有些线路时速可能达到160公里。

      据了解,南京市轨道交通总体规划是915公里。此前,国家已经批准了南京610公里的近期建设计划,其中,有348公里已经建成通车,目前230公里同时在建,还有32公里明年开工建设,预计未来5年将全部建成,届时会给南京的公共交通再添新力量。

      禄口机场:大力开辟南京通往国内国际新航线

      “提升南京首位度,我们禄口机场义不容辞。”全国人大代表、南京禄口国际机场有限公司党委书记、董事长钱凯法说,目前,上海两大机场容量已接近饱和,下一步禄口机场要承担起更大责任,更多地承接上海机场溢出航空服务需求,进一步增强南京机场区域枢纽功能,强化或引入与机场定位相适应的基地航空公司,实现机场与航空公司发展战略协同,大力开辟南京通往国内国际新航线,着力开放培养区域航空市场,解决长三角地区航空运输发展不平衡问题。

      此外,要大力完善现代化综合交通运输体系,推动以南京禄口国际机场为核心的现代化综合交通运输体系建设,加快城际铁路、城市快轨等交通方式的引入,实现公铁空等多种交通方式的无缝高效衔接。

      全国人大代表、南京禄口国际机场有限公司党委书记、董事长钱凯法。

      >>市民交通出行

      未来将会发生哪些改变?

      关键词:综合客运枢纽

      设置更清晰换乘标识,减少旅客无效绕行

      在南京站,旅客换乘长途汽车时要拎着大包小包走好远;在一些高铁站汽车站,外地游客出站之后就像进了迷宫,找不到换乘的公交车……江苏今后在城市综合枢纽的建设中,如何提升科学规划能力,让市民换乘更方便?记者将这个问题抛给了陆永泉。

      对此,陆永泉回应说,江苏省从2008年起,就探索建设综合客运枢纽,努力打造高铁、公路客运、城市公交、地铁、出租车等多种交通方式有机衔接的一体化客运枢纽。到2017年底,全省已建成综合客运枢纽17个。

      陆永泉透露,今后三年,江苏将新建成20个以上以铁路客站为核心的综合客运枢纽。到2020年,综合客运枢纽总数将达到40个以上,覆盖60%左右的县级以上城市。“在综合客运枢纽建设上,一切以旅客的需求为出发点,充分考虑旅客方便不方便、满意不满意、高兴不高兴。我们将通过优化设计,包括设置更加清晰、更加明了的换乘标识,让枢纽内各种运输方式之间的换乘更加顺畅,缩短旅客换乘距离和时间,减少无效绕行。”陆永泉表态。

      关键词:共享单车

      要避免共享单车扎堆投放、过多投放

      共享单车,在方便市民出行的同时,也给城市管理带来了新难题,包括押金的安全问题成为社会关注的热点。接下来,江苏将采取哪些措施,管好、用好共享单车?

      “初步统计,在我省投入使用的共享单车约135万辆。我和我的家人也经常使用共享单车。”陆永泉说,在他看来,老百姓对共享单车是有需求的,交通部门要持开放宽容的态度,要鼓励它,但也要引导它发展,“共享单车主要是解决出行‘最后一公里’,那就要按照‘最后一公里’的要求去布局、去投放,不要扎堆投放、过度投放,这样会影响市容、挤占人行通道,跟城市发展也不协调。实际上,有的地方哪有那么多需求?过度投放,实际上是运营企业在做广告。”陆永泉态度明确。

      去年8月,南京暂停新增投放车辆。今年1月15日至31日,南京市多部门联合开展了专项集中整治,期间共清拖或者扣留处罚5万多辆。陆永泉表示,各个城市应当根据公众出行需求和城市空间承载能力,完善投入和退出机制;运营企业一定要合理有序投放车辆,避免车辆乱堆乱放带来的城市治理难题。

      针对部分共享单车押金退还难的问题,陆永泉说,据他们了解,交通运输部高度重视,会同人民银行、银监会等有关部门正在研究和制定相关管理办法,加强押金和预付金的监管。一旦多部委的管理办法出台,他们将迅速贯彻落实,保护用户合法权益。

      关键词:高铁建设

      到2020年将基本实现“两小时江苏”

      陆永泉还介绍了江苏省高铁建设进程的最新情况。目前,江苏省在建铁路有10条,共计1430公里。今年将建成5个项目共计355公里。“今年,我们将在年初已开工建设盐通铁路的基础上,确保年内开工建设苏南沿江铁路;配合中铁总公司等做好沪苏湖铁路、通苏嘉铁路、沪通铁路二期这3条铁路前期工作,争取早日开工建设。”陆永泉说,预计到2020年,全省铁路总里程将达到4000公里以上,其中快速铁路、高速铁路接近3000公里。届时,县级以上节点城市的快速铁路覆盖率达到80%左右,基本建成以轨道交通为支撑的“两小时江苏”。

      >>针对这些出行问题

      权威回应来了!

      宁芜铁路何时外绕?

      正在争取早日立项实施

      穿城而过的宁芜铁路,想要搬到城外去,南京人已经盼了很多年。“我们是非常希望宁芜铁路外绕的。宁芜线目前在城区的道口非常多,安全隐患比较大,而且这条线路是单线,运输能力也非常有限。”全国人大代表、南京铁路办事处主任、党工委书记吴向东在今天接受记者集中采访表示,经过多方面沟通,国家铁总于2016年底同意对宁芜铁路南京沧波门至古雄段实施外绕。据他了解,南京市在积极推动相关工作的开展,争取早日立项实施。

      南京站南北广场何时打通?

      人行连接通道地质勘测已经结束

      自2014年8月8日南京站北广场启用以来,南北广场不通的问题一直困扰着乘客。虽然近在咫尺,乘客却要绕行一大圈才能实现换乘。

      吴向东向记者透露了南京站南北广场人行连接通道的最新进展,目前人行连接通道的地质勘测已经结束,进展比较顺利。“人行通道建成后,南京站南北广场之间互通也就几分钟的事情,旅客将可以实现直达。”


 

 



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