《铁路建设报》通讯员：黄斌张特军王俊岭范通帅）

　　12月13日13点42分，随着各项准备工作就绪，中铁一局承建郑阜铁路（河南段）5标沈界1号特大桥414号桥墩和415号桥墩的球铰承台缓缓转动，带动着桥墩和箱梁一起旋转，经过54分钟，于14点36分，在漯阜铁路上空实现完美对接。自此郑阜铁路又一重大节点工程胜利完工，为全线的贯通奠定了坚实基础。

　　中铁一局工会主席、副总经理王力出席转体施工现场会，全程见证转体过程并宣布转体成功。沈丘县政府党组副书记吕孝坤在现场会上做了致辞。中铁一局三公司党委书记、执行董事董高峰主持现场会。武汉铁路局、漯阜公司、建设、设计、监理等相关单位，人民铁道报、河南日报以及地方电台、电视台等媒体单位人员共同见证了大桥成功转体合龙这一激动人心的时刻。

　　跨漯阜铁路连续梁全长274米，跨度128米，总重达到2.4万吨，转体球铰预埋工艺、精度要求高，任意两点误差控制在1毫米，是郑合高铁全线跨度最大、吨位最重的重难点控制工程之一。

　　由于漯阜铁路是连接京广铁路与京九铁路的双线电气化铁路，运输繁忙，采取传统的挂篮施工难度很大，为确保施工质量安全，中铁一局作为施工单位，优化施工方案，通过智能控制信息化系统，在高铁桥上布置罗盘仪、倾角仪、千分表以及多种传感器，通过总控电脑实时显示并进行风险标识、实时预警，使桥梁施工风险隐患降到最低。

　　为确保转体梁的工期节点目标，全体参建人员在时间紧、任务重的情况，突出一个“快”字、夯实一个“优”字，强化一个“稳”字，通过多措并举保证了施工任务的平稳推进。

　　郑阜铁路沈界1号特大桥转体连续梁是郑阜铁路河南段的唯一一座转体桥。作为河南省“米”字形高铁的重要一捺，郑合高铁不仅结束了周口不通高铁的历史，还将实现沿线地区至省会郑州“一小时通达”，郑合高铁的建成，将为我国中部地区、西北地区、华北地区与华东地区的经贸合作与旅客交流提供快捷通道。

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