（通讯员 温晓军）2017年8月25日，随着一声隆隆炮声，由中铁二十一局集团施工的玉磨铁路10标大金山隧道2#斜井顺利到达正洞交叉点。这是该隧道继1#斜井掘进到正洞后取得的辅助导洞第二次重要突破，标志着该隧道各洞口全面进入正洞施工。

　　大金山隧道全长10657米，是玉磨铁路重点隧道之一，设进、出和1#、2#斜井四个洞口。其中2#斜井长872米，是该隧道关键线路之一，与线路小里程方向平面夹角70°，坡度9.8%，于2016年8月23日进洞。该斜井地质复杂、围岩破碎、地下水发育、有“水帘洞”之称、施工风险大。开工以来，在快速上场、快速临建、快速展开施工的同时，认真编制施工组织设计，严格筛选施工队伍，狠抓施工及管理人员培训，突出技术、安全、质量交底，扎实推进标准化管理，确保了施工全面、快速、有序的展开。由于洞口为仰坡顺层，洞内主要是泥岩、砂岩，且含盐、石膏，遇水极易软化，加之水较大，多次出现突水、掉块、滑塌等险情。面对巨大压力，担负施工的项目部二分部第七架子队毫不气馁，而是深入研究、精心组织、积极布控、全面防范。施工中他们严格施作超前探孔、切实落实监控量测、严格执行开挖工法、及时加强初期支护、不断加大排水力度、严格控制开挖长度，特别是每次出现险情后，架子队长、技术主管、工班负责人能冲在最前面，冒着危险，在“瀑布般”的突水下，带领工人们及时采取有效措施顶住上方塌体，封闭滑塌面，密布小导管、使用中管棚稳住塌体及前方，加强接力排水，及时施作衬砌，一次次化险为夷。

　　开挖到正洞交叉点只是“万里长征走完第一步”，面对今后任务的艰巨性他们信心百倍、责任坚定。目前，正按照既定方案进入“挑顶”。目标是在确保安全质量的前提下，按时拿下“挑顶”，确保正洞尽早进入正常施工，以优异成绩向党的十九大献礼。

免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。