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  • 2017年08月15日   新闻来源:搜狐   编辑发布:高铁网 我要投稿铁路投稿、媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  近日,安徽省发改委印发了《中原城市群发展规划安徽省实施方案》,提出构建太原—郑州—合肥发展轴。其中明确提出,将规划推进合肥—蚌埠—宿州—淮北、阜阳—蒙城—淮北等一批城际铁路。...
  • 高铁网(Gaotie.cn)08月15日讯:

     

      近日,安徽省发改委印发了《中原城市群发展规划安徽省实施方案》,提出构建太原—郑州—合肥发展轴。其中明确提出,将规划推进合肥—蚌埠—宿州—淮北、阜阳—蒙城—淮北等一批城际铁路。

      城际铁路特点

      仅服务于相邻城市间或城市群,具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。

      城际铁路适合群体

      往返于两城市间的务工、上学者。

      安徽城际铁路建设有哪些大布局?

      据了解,除上述城际铁路外,在最新出台的《安徽省现代铁路交通体系建设规划(2017—2021年)》中指出,2017-2021年期间,将开工建设城际铁路660公里,建成200公里。围绕新型城镇化发展,加快皖江、皖北城际铁路网建设。

      建成淮北至宿州至蚌埠城际铁路,建设阜阳至蒙城至淮北、亳州至蚌埠、巢湖至马鞍山等城际铁路,推进合肥至新桥机场至六安、淮安至天长至南京等城际铁路前期工作。

      从今年起到2021年期间,建设巢湖至马鞍山城际铁路,开展合肥—新桥机场—六安、庐江—巢湖、合肥—芜湖—芜宣机场—宣城等城际铁路项目前期研究。

      鼓励市郊(域)铁路建设,提供中心城区与周边城镇组团大运量、快速度、通勤化公共交通服务。建设合肥—六安—金寨等市郊铁路,开展合肥—桐城、合肥—淮南、合肥—庐江—池州等市郊铁路项目前期研究, 力争打造“一小时通勤圈”。

      【多条城铁开建 同城化进程加速】

      相对于皖南,皖北城际铁路网正全面布局。

      今年5月,安徽省发改委即发布公告称,皖北城际铁路网规划环评报告书已获环保部批复,皖北城际铁路网规划范围包括:皖北地区的淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6市以及与皖北地区毗邻的合肥、滁州、六安3市。

      拟规划建设:

      “一纵”:淮北—宿州—蚌埠—合肥铁路

      “一横”:阜南—霍邱—寿县—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮铁路

      “两贯通”:淮北—宿州—阜阳铁路、亳州—蚌埠—滁州—南京铁路主骨架

      西向外延线:阜阳-驻马店铁路和相关联络线工程合计有1005公里

      1

      淮北-宿州-蚌埠-淮南-合肥铁路

      淮北-宿州-蚌埠-淮南-合肥铁路,皖北新建里程230km,全长达到301km。其中宿州-蚌埠段线路近远期兼顾淮北-阜阳城际以及亳州-蚌埠城际经蒙城绕行,远景根据客流增长情况适时新建宿州-固镇-蚌埠新线。

      2

      淮北-宿州-阜阳铁路

      根据前期的规划文件显示,淮北-宿州-阜阳铁路在皖北新建里程160km,全长215km。其中,淮北-宿州段与淮北-合肥城际共用。宿州-蒙城段近远期兼顾淮北-合肥城际。

      3

      亳州-蚌埠-滁州-南京铁路

      亳州-蚌埠-滁州-南京铁路,皖北新建里程297km,线路全长419km。其中,蒙城-蚌埠段近远期兼顾淮北-合肥城际;来安至滁州段利用皖江城际铁路规划的天长至来安至滁州城际,而滁宁城际已获批。

      4

      沿淮城际铁路

      沿淮城际路线为阜南-霍邱-寿县-淮南-蚌埠-五河-淮安,皖北新建里程260km,总线路458km。其中淮南-蚌埠段兼顾淮北-合肥城际及阜阳-蚌埠城际南线方案。值得一提的是,一旦五河到蚌埠之间高铁成行,蚌埠、淮南两地的居民则可以通过高铁到连云港、青岛。同时,合肥到连云港、青岛的通道也将变多。

      5

      驻马店—阜阳—蚌埠城际

      皖北新建里程58 公里。

      近期(至2022年)建设4条连接皖北地区中心城市的骨干线网,新建线路472公里,估算投资556亿元。

      下一步,按照省委、省政府部署,省发展改革委将加强与国家发展改革委等有关方面衔接,力争皖北城际铁路网规划早日通过国家审批,并同步推进淮北—宿州—蚌埠等城际铁路项目前期工作,力争年内开工建设。

      【淮北至宿州、蚌埠城铁今年开建!】

      今年上半年,安徽发布125个省级调度项目年度计划,最吸引大家眼球的是:淮北至宿州至蚌埠城际铁路将于今年开建!

      据环评内容显示,位于我省北部的淮北至阜阳、蚌埠快速铁路,经由淮北、宿州、亳州(蒙城)、阜阳和蚌埠五市。

      线路北端与在建的淮北至萧县北客车联络线衔接,引入徐州铁路枢纽,中间与规划的亳州至蚌埠铁路沟通。

      线路将引入阜阳枢纽与商合杭、郑阜客专及规划的京九客专连接,至蚌埠方向线路引入蚌埠地区与京沪高铁、合蚌客专衔接。项目远期还将预留亳州至蒙城线路,形成亳州至蒙城至蚌埠通路。

      全线站点设置:环评公示资料还显示,淮北至阜阳、蚌埠快速铁路项目共设车站13座、线路所1座,工程概算投资400亿元,设计速度为每小时250公里。

      其中,淮北至阜阳段设车站10座,新设车站8座,接轨站2座。根据初期研究情况来看,线路走向和站点具体为:坡里站—淮北站—濉溪站—淮北南站—宿州西站—双堆集站—蒙城站—吕望站—利辛站—伍明北站—阜阳西站;蒙城至蚌埠段新设车站3座、线路所1座。

      【皖北城铁圈率先发力助力楼市发展】

      一条城铁拉近了两座城市间的距离,合肥城市圈的快速发展,盘活了周边三、四线城市,当然,也直接作用于楼市的发展。

      皖北城铁圈的建立,对于楼市的发展起着怎样的作用?

      1、城铁运行速度快、班次密集、且是点对点的短线运作,真正快速拉近城市间的距离,原本1小时的车程或许只需要20分钟,交通问题将不再是购房者考虑的主要问题。

      2、城铁的开通,意味着合肥城市圈从现实意义上的再扩大,一些三、四线城市因为交通的一体化被拉入城市圈的范围,楼市也跟随着火了起来。最显著的自然是一些在霸都买不起房的购房者开始转战“外围”,对于他们来说有跟多选择。

      3、城铁的开通,对于所涉及城市而言,在需求客增多的情况下房价上涨或是必然。

      4、越来越多的大品牌开发商,在霸都拿地难的情况下开始转战这些城市,带动这些城市的楼市发展。


 

 



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