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  • 2017年08月15日   新闻来源:大河网   编辑发布:高铁网 我要投稿铁路投稿、媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  近年来,我省高速铁路建设运营成效显著:郑西高铁(已和宝兰高铁连接)、郑徐高铁、京广高铁、郑太高铁先后开通运营,郑万高铁、郑合高铁、郑济高铁正在加快建设中,河南“米”字形高铁路网正在加快形成。...
  • 高铁网(Gaotie.cn)08月15日讯:  近年来,我省高速铁路建设运营成效显著:郑西高铁(已和宝兰高铁连接)、郑徐高铁、京广高铁、郑太高铁先后开通运营,郑万高铁、郑合高铁、郑济高铁正在加快建设中,河南“米”字形高铁路网正在加快形成。
      
      郑州南站枢纽工程建设得如何?它与郑州东站、郑州机场等将来如何实现多式联运?“米”字形高铁路网将如何从时空上改变河南的经济格局、助力河南经济发展?
      
      作为河南“米”字形高铁的最后一笔,郑济高铁一直备受各界关注。
      
      8月11日,河南城际铁路有限公司发布消息,郑济高铁郑州至濮阳段自去年年底开工以来,目前已累计完成投资6.8亿元,预计2021年建成投用。本月初,郑济高铁在濮阳打下全线第一根钻孔桩、第一根CFG桩。位于卫辉的先期开工段,桩基已完成工程量的41%。
      
      【进度】
      
      郑济高铁打下
      
      首根钻孔桩、CFG桩
      
      8月4日,在濮阳市,郑济高铁先后打下全线首根钻孔桩和CFG桩。
      
      当天上午11点30分,随着旋挖钻的轰鸣,混凝土源源不断地灌注到钻孔内,中铁三局承建的郑济高铁站前ZPZQ-Ⅰ标项目416号墩第6号首根钻孔桩施工正式开始。
      
      与此同时,下午3点30分,首根CFG桩(一种低强度混凝土桩)顺利开钻,标志着郑济Ⅰ标线下工程正式拉开帷幕。
      
      中铁三局承建的ZPZQ-Ⅰ标段,线路长度18.431km,主要工程内容包括路基3.020km,特大桥2座15.411km。
      
      标段项目总工龚波介绍,首桩属于试验桩,完成后可以指导现场大面积施工。
      
      按工程进度,桩基完成后,将施工承台、墩台身,后期进行箱梁架设施工,箱梁架设完成后施工桥面系,然后是无碴轨道施工,最后进行铺轨及联调联试。
      
      郑济Ⅰ标项目常务副经理董俊告诉河南商报记者,8月4日以来,钻孔桩已经完成7根,路基CFG桩已完成800延米。整个项目目前已经进场旋挖钻机2台、挖机4台、装载机5台、180砼站2台、吊车3台、钢筋笼滚焊机2台。
      
      “目前濮阳市已经完成全线土地丈量和覆作物清点工作,评估公司正在抓紧时间出评估报告,有部分村评估报告已经完成,下周开始公示。”董俊说。
      
      先期开工段桩基
      
      已完成工程量的41%
      
      去年10月29日,郑济高铁(河南段)在新乡市卫辉市率先开工。
      
      作为郑济高铁的先期开工段,目前工程已经进入墩柱施工阶段,现场已经有很多根墩柱拔地而起,一些墩柱“穿”上了蓝色的外衣。
      
      中铁三局郑济高铁先期开工段常务副经理孙凤喜介绍,这就是中铁三局独创的一种“穿衣戴帽式”的养护方法。
      
      新建郑济高铁(郑州至濮阳段)先期开工段站前工程,位于河南省卫辉市境内,正线全长14.805km。其中路基1.6km,桥梁13.205km,制架箱梁635孔,双线无砟道床14.805Km。
      
      由于进场施工较早,先期开工段工程进度较快。孙凤喜介绍,截至目前共计完成产值1.6亿元,占总产值9.68亿元的16.5%。其中,完成桩基1498根,占设计3620根的41%;承台完成96个,占设计404个的24%;墩身已建成69个,占设计404个的17%;箱梁预制完成79孔,占设计635孔的12%,本标段设计共5处连续梁,其中4处已开始承台、墩身等上部结构施工。
      
      【作用】
      
      郑济开通后
      
      郑州到济南更快
      
      作为河南“米”字形高铁的最后一笔,郑济高铁一直备受各界关注。
      
      8月11日,河南城际铁路有限公司发布消息,郑济高铁郑州至濮阳段自去年年底开工以来,目前已累计完成投资6.8亿元,预计2021年建成投用。
      
      郑济高铁是高铁长期规划网中,山东半岛至中原及西南地区的重要高铁通道,并与规划建设中的京港高铁以及京广、京沪高铁连接互通。
      
      高铁线路从郑州东站引出,跨黄河后经新乡市、鹤壁市、滑县、安阳市至濮阳市,沿线设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东7座车站。
      
      从地图上看,郑州到济南虽然很近,实际直线距离约380公里,但两城市间的高铁线却有649公里。
      
      郑徐高铁开通之前,两地之间唯一的一趟动车需要运行5个小时,普通列车则要运行7个小时。去年郑徐高铁开通之后,郑州到济南的时间缩短到3个小时,郑州到青岛的时间缩短到5个多小时。
      
      待2021年郑济高铁建成后,郑州、济南两地通行效率将再次提高:郑州至济南将只需要1个多小时,郑州到青岛只需3个小时,而郑州至濮阳半小时即可抵达。
      
      而从“米”字高铁的布局来看,郑济高铁与在建的郑万高铁衔接,可形成我国东北至西南地区的高铁便捷大通道,将共同组成由我国黄渤海地区经中部、西南地区至东南亚、印度洋的高铁大通道,形成我国新的出海口,大大缩短华北、中部和西南地区进出口货物的运输时间,提高我国远洋运输保障能力。
      
      郑济高铁的时间节点都在这里了
      
      项目计划开工日期计划竣工日期
      
      路基工程2017年7月15日2018年12月31日
      
      桥梁下部、特殊结构梁工程2017年9月1日2018年12月31日
      
      箱梁架设2018年8月16日2019年6月30日
      
      轨道板预制及铺设2018年3月1日2020年3月31日
      
      无砟道床2019年4月1日2020年3月31日
      
      轨道铺设工程2020年5月1日2020年8月31日
      
      联调联试、试运行2020年12月1日2021年5月31日
      
      “米字高铁”大事记
      
      2010年2月6日
      
      一“横”向西的郑西客专开通运营,郑州到西安行车时间缩短至两个半小时。
      
      2012年12月26日
      
      “纵”连南北的京广高铁全线开通运营,一“横”向东的郑徐高铁开工建设。
      
      2015年6月26日
      
      “点”通西北,作为未来郑太高铁一部分的郑焦城际高铁开通运营。
      
      2015年10月31日
      
      “下撇”落地,旨在打通西南通道的郑万高铁河南段开工建设。
      
      2015年12月24日
      
      “捺”指东南的郑合高铁开工建设。
      
      2016年9月10日
      
      郑徐高铁开通运营。
      
      2016年10月21日
      
      在郑焦城际高铁的基础上,郑太高铁全线开工建设。
      
      2016年10月29日
      
      “上撇”连接东北的郑济高铁郑州至濮阳段开工建设。

 

 



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