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  • 2017年01月23日   新闻来源:深圳商报   编辑发布:高铁网 我要投稿(点击QQ仅限投稿)

  • 内容提要:  深茂铁路在中山市设民众、中山北站、横栏镇3站,全线长约40公里,投资约100亿元。陈如桂向大会提交的《关于加快深茂铁路深圳-中山-江门段建设的建议》提出,深茂铁路江门-茂名段早已进入铺轨阶段,预计2018年6月建成,但深茂铁路深圳-中山-江门暂缓建设,将形成沿海通道跨珠江口的“断头路”。深茂铁路深圳至江门段仅能通过广珠城际和广深港铁路连入深圳,将会对广珠城际和广深港铁路现有运营组织造成一定影响,未来难以满足珠江东西两岸持续快速增长的交通需求。...
  • 高铁网(Gaotie.cn)01月23日讯:

     

      在省十二届人大五次会议期间,中山市委书记陈如桂等多名省人大代表向大会提交建议,呼吁加快深茂铁路深圳-中山-江门段建设,打通沿海通道跨珠江口的“断头路”,更好发挥深圳的辐射带动作用,促进区域协调发展。
      
      深茂铁路在中山市设民众、中山北站、横栏镇3站,全线长约40公里,投资约100亿元。陈如桂向大会提交的《关于加快深茂铁路深圳-中山-江门段建设的建议》提出,深茂铁路江门-茂名段早已进入铺轨阶段,预计2018年6月建成,但深茂铁路深圳-中山-江门暂缓建设,将形成沿海通道跨珠江口的“断头路”。深茂铁路深圳至江门段仅能通过广珠城际和广深港铁路连入深圳,将会对广珠城际和广深港铁路现有运营组织造成一定影响,未来难以满足珠江东西两岸持续快速增长的交通需求。
      
      陈如桂代表认为,现阶段启动深圳-中山-江门段建设,构建形成珠江东西两岸首条铁路直联通道,有利于完善我省境内国家干线铁路网络。同时,有利于珠江东西两岸平衡发展,促进珠江西岸先进装备制造产业带建设。“珠江西岸珠海、中山、江门三市的地区生产总值不到深圳、东莞、惠州三市的三成,珠江东西两岸发展不平衡制约了珠三角地区整体发展水平提升。”深茂铁路跨珠江口大桥是公铁两用大桥,上半幅为双向六车道高速公路,下半幅为深茂铁路及中南虎城际轨道。项目建设可实现珠江东西两岸同时增加高速、高铁、城际三个通道,拉近东西两岸地区的空间距离,有利于提高珠三角地区轨道交通运营效率。深茂铁路跨珠江口大桥贯通将打开珠三角地区辐射带动粤西地区的大门,促进珠三角地区与粤西地区要素流动和产业转移,形成梯度发展、分工合理的多层次产业集群和优势互补、互利共赢的产业协作体系,形成全省经济增长新动力。
      
      建议还提出,深茂铁路连接广州、深圳、中山、江门、阳江及茂名等市,辐射人口4804.18万,其中深圳-中山-江门段辐射人口占82.31%;项目沿线2014年生产总值达4.70万亿元,其中深圳-中山-江门段生产总值占92.52%。若深茂铁路深圳-中山-江门段线路不通,项目将无法达到设计效益,客流也难以保障;实现深茂铁路全线贯通有利于发挥项目整体效益。
      
      据悉,中国铁路总公司给出的意见提出,制约项目推进的关键问题在于跨珠江口通道方案(究竟采用公铁两用桥方案还是单一桥方案、隧道方案)尚未明确。目前,工可修编报告尚未上报国家发展改革委审批,前期工作总体进展不利。
      
      陈如桂代表在建议中提出,加快明确深茂铁路深圳-中山-江门段跨珠江口通道方案。若深茂铁路跨江通道方案一时难以确定,建议先行启动江门-中山-南沙段建设。深茂铁路江门-中山-南沙段工程在江门南连接深茂铁路江门-茂名段,向西经中山到广州南沙。
      
      


 

 



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