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(记者常魁星通讯员王孚李振宝王江辉)10月6日,经过中铁二十一局集团建设者118天的紧张施工,江西昌赣客专铁路廖屋隧道胜利贯通,比计划时间提前了7天。
廖屋隧道为双线隧道,设计时速为350公里,由中铁二十一局集团昌赣客专12标二分部(四公司)独立承担施工。虽然廖屋隧道只有区区200米,但不良地质软弱围岩纵贯全隧;Ⅳ级围岩90米,Ⅴ级围岩110米,开挖断面高达到13.28米,宽达12.6米;加之出口端洞门左侧山体存在严重偏压,右侧表露岩体松散,必须进行加强抗滑桩处理,才能确保洞门安全和安全进洞,施工难度很大。
廖屋隧道自2016年6月5日进洞施工以来,二分部严格按照项目经理部制定的“高效精干”原则,遵循客专铁路“新奥法”工法,按照“保护围岩、内实外美、重视环境、动态施工”原则施工;并针对不良地质Ⅳ级、Ⅴ级围岩和开挖断面宽的特点,在开挖中采用“三台阶四步法”施工,并制定了7大强硬措施保安全,亦步亦趋,步步为营。Ⅴ级围岩上台阶每循环开挖支护,进尺不大于1榀钢架间距;Ⅳ级围岩上台阶每循环开挖,不大于2榀钢架间距;边墙每循环开挖,进尺不大于2榀钢架间距;仰拱开挖,每循环开挖进尺不大于3米;初期支护及时施做并封闭成环,Ⅳ、Ⅴ级围岩封闭位置,距离掌子面不大于35米;加强监控量测,加强超前地质预报,实行信息化施工;强化排水系统,采取单口掘进,顺坡排水,并足量配备排水能力;制定严格的安全防范措施和防灾救护方案。经过项目施工人员攻坚克难施工,廖屋隧道终于提前贯通了。
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