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  • 2020年03月04日   来源:西安晚报   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  火车站是一个城市的窗口,关系着旅客抵达后对城市的第一印象。今后,“走出火车站,抬头大明宫”将成为西安市的真实写照。3月3日,记者走进西安火车站北广场及周边市政配套工程施工现场,这里正是一派热火朝天的场面。工人忙忙碌碌,机器分秒不停,正在进行止水帷幕、打桩和土方开挖等前期工作。...
  •   昨日,西安市会展中心外围提升改善道路PPP项目现场,建材北路(北辰大道—迎宾大道)工程施工平台已搭建完毕。 首席记者 王健 摄
      
      一手抓疫情防控,一手抓项目建设,连日来,我市多个重点项目陆续复工,推动各项目按照既定时间节点有序推进,吹响了新一轮城市建设的“号角”。
      
      西安火车站北广场
      
      计划明年4月全面建成
      
      火车站是一个城市的窗口,关系着旅客抵达后对城市的第一印象。今后,“走出火车站,抬头大明宫”将成为西安市的真实写照。3月3日,记者走进西安火车站北广场及周边市政配套工程施工现场,这里正是一派热火朝天的场面。工人忙忙碌碌,机器分秒不停,正在进行止水帷幕、打桩和土方开挖等前期工作。
      
      地下三层:负一进站、负二出站、负三停车
      
      作为西安市火车站改扩建工程的重要组成部分,西安火车站北广场是衔接多种现代公共交通的客运综合体。项目位于丹凤门以南,新建北站房以北,建强路以东,太华南路以西,建筑面积约14.09万平方米。
      
      记者了解到,西安火车站北广场项目地上为广场,地下共分为3层,实现人车分流。负一层主要服务进火车站旅客,设置有小汽车落客区及公交枢纽站。负三层将设置为社会车辆停车场。
      
      负二层主要服务出火车站旅客,设置有换乘大厅,出租车蓄车区、出租车上客区,社会车辆停车场等,届时,旅客可以在这一层换乘地铁4号线、7号线,非常方便。广场地面项目计划于2021年4月全面建成,配合西安火车站北站房同步建成投用。
      
      降水是目前项目施工中
      
      面临的最大挑战
      
      “这个项目土方量很大,累计要开挖260万方土。”西安火车站北广场及周边市政配套工程副总指挥王鹏告诉记者,因为开挖深度很深,最深的地方达到31米,平均深度也要22米。由于地下水含量高,所以要挖土,就必须先降水,这也意味着,降水是一个大工程。
      
      可是,项目北边是丹凤门,南边是陇海铁路,地铁4号线和未来地铁7号线还要从项目下方穿行。在施工期间,这么大的抽水量,还不能对周边建筑造成任何影响,这是目前项目施工中面临的最大挑战。
      
      据了解,目前项目正在做的止水帷幕和支护桩,就是为了解决这一问题。如果基坑底面处于地下水位以下,降水有困难时,基本都需要设置止水帷幕,以防止地下水的渗漏。相当于先建一个游泳池,把周围的水隔开,再把中间的水抽出来。
      
      根据之前的施工方案,止水帷幕采用的是陕西地区较为普遍的高压旋喷技术,但该技术需要的工人太多,一台设备就需要9至12名工人。可受疫情影响,没办法保证劳动力。现在,项目采用了更高效的三轴搅拌桩机和五轴搅拌桩机。
      
      “我们现场有3台三轴搅拌桩机和1台五轴搅拌桩机,都是疫情期间从外省调集过来,每天可以施工120多米,大大超出我们的预期。这些新设备不仅需要配合的劳动力少,而且效率很高,为我们后期目标的实现打下了良好的基础。”王鹏说。
      
      将成为西安一张
      
      亮丽的城市名片
      
      正月初六,项目已经复工。“疫情期间,项目得到了西安市住建局的大力支持。在我们材料运输和人员调集困难的时期,给予了我们最大的帮助。”王鹏表示,目前,各个区域已按防疫相关要求,每天三次进行消毒,人员进场需要进行核酸检测,日常进出也要做体温检测及登记,并对车辆进行消毒、登记。
      
      据王鹏介绍,西安火车站北广场项目中的北站房、东配楼、西配楼,都将以仿古建筑的风格呈现,与大明宫丹凤门遥相呼应,为西安历史文化名城增添色彩。
      
      届时,唐大明宫丹凤门南文化广场与火车站北广场相互融合,历史文化遗产与现代交通枢纽相呼应,西安火车站北广场区域将会成为西安市又一张亮丽的城市名片。
      
      建材北路(北辰大道—迎宾大道)工程 计划明年6月底完工
      
      建成后市民可直接从北辰大道前往奥体中心
      
      本报讯昨日,记者在西安市会展中心外围提升改善道路PPP项目建材北路(北辰大道—迎宾大道)工程现场了解到,这里将建成世界上最宽的空间自锚式悬索桥。
      
      作为会展中心配套道路的组成部分,该项目主要承担连接会展中心区域、体育中心区域、西安市区、港务区及高铁站的功能。项目呈东西走向,道路西起北辰大道,终点接港务南路与迎宾大道交叉口,全长2.318公里。桥梁段全长1054.18米,主桥(建材北路悬索桥)采用空间双索面自锚式悬索桥,桥面宽56米,长632米,建成后将成为世界上最宽的空间自锚式悬索桥。
      
      “没有这座桥之前,人们从西向东前往奥体中心时,需要从三环绕行,等我们这个项目的桥梁通车后,市民可以直接从北辰大道前往奥体中心。”中建三局建材北路项目执行经理张志伟表示,项目建设后,将连接起国际港务区和浐灞生态区,完善区域交通路网,为人们出行提供便利,成为全运会期间的重要交通通道。
      
      “春节期间,我们没有停工,工人和项目管理人员一直值守在一线。”张志伟告诉记者,年前,他们就储备了大量的防疫物资,并自建了一个隔离区,外边工人进场前,需要先隔离,做完核酸检测后方可正常开工。目前,一切进展顺利,项目计划于2021年6月底完工。
      
      朱宏路(北二环—绕城高速)
      
      主线桥计划6月底通车
      
      本报讯朱宏路(北二环—绕城高速)快速化改造工程,是第十四届全运会的重要交通保障项目,也是西安北区“三纵三横”快速路网的重要组成部分。昨日,记者在项目现场获悉,目前,该项目总工程量已完成85%,建成后将实现“半小时出城、一小时出市”。
      
      据介绍,该项目南起北二环,北至绕城高速,与北三环互通立交连接,道路全长5.6公里;采用“主线高架+地面辅道”建设形式,沿线新建高架桥1座、互通立交1座、平行匝道2对、地面出入口3对;其中新建高架桥全长2.349公里,双向6车道。
      
      “我们将努力按照节点工期完成目标,6月底主线桥通车。”朱宏路快速化改造项目第一项目部项目经理钟田虎告诉记者,2月17日,西安市未央区疫情防控指挥部批复同意项目开展复工生产。目前,项目已进场177人,全部核酸检测合格,满足现阶段施工人员需求。
      
      “在市住建部门的支持下,我们严格执行各项疫情防控举措,所有进场人员必须进行核酸检测,检测合格后发放通行证,凭通行证才能进入现场施工。”钟田虎表示,疫情防控期间项目部及施工现场实行封闭式管理,人员进场及退场做体温检测及登记,每天项目部及施工现场各个区域进行三次消杀,确保疫情期间的防疫措施到位。
      
      目前,钢桥梁基本建设完成,现阶段正在进行主线桥部分钢箱梁的焊接,以及辅助墩下部结构施工。朱宏路主线桥通车后,将实现北边地区的“三纵三横”的快速化连接,实现“半小时出城,一小时出市。”记者 康乔娜

 

 



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