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  • 2019年04月26日   来源:广州日报   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要: 备受关注的广湛铁路(又称广湛客专)传来最新进展。广州一家国际咨询公司披露了一则《关于<新建广州至湛江铁路铁路工程项目(佛山段)社会稳定风险分析报告>评估前公示的公告》(以下简称《公告》)。该《公告》显示,广湛客专进入佛山市禅城区后,将于现有佛山站(即佛山火车站)西侧设佛山站(改造既有佛山站作为高铁客站),这意味着佛山火车站有望改造成为高铁站。...
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      备受关注的广湛铁路(又称广湛客专)传来最新进展。广州一家国际咨询公司披露了一则《关于<新建广州至湛江铁路铁路工程项目(佛山段)社会稳定风险分析报告>评估前公示的公告》(以下简称《公告》)。该《公告》显示,广湛客专进入佛山市禅城区后,将于现有佛山站(即佛山火车站)西侧设佛山站(改造既有佛山站作为高铁客站),这意味着佛山火车站有望改造成为高铁站。

      昨日,记者从相关职能部门了解到,该《公告》为广湛铁路项目佛山段的前期工作之一,将佛山火车站改造为高铁站是初步确定的建设方案,也是广湛铁路项目的推荐方案,目前有待广湛铁路项目工程可行性研究报告正式获得批复后才能确定和实施。

      最新披露

      广湛铁路佛山段与广茂铁路通道基本吻合

      根据《公告》,广湛客专(即广湛铁路)位于广东省境内,线路自广州枢纽广州站引出,沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市,终至规划的湛江北站。广湛客专新建正线建筑长406公里,设11个车站,引入既有站2个(广州、湛江西),全线新建正线桥隧总长317公里,占线路长度的77.75%,其中桥梁长213公里,占正线长度的52.2%,隧道长104公里,占正线线路长度的25.5%;新建联络线、动车行走线桥梁总长26公里,全线施工总工期为5年。

      广湛铁路佛山段走向和站点设置备受关注。《公告》披露,该项目线路离开广州市,进入佛山市南海区后,将利用既有线增建二线,与广茂铁路通道基本吻合。进入禅城区后,将于现有佛山站(即现状的佛山火车站)西侧设佛山站(改造既有佛山站作为高铁客站)。出站后新建双线向西行进入南海区,上跨穿过罗村、佛一环高速和东平水道,继续西行分别经过三水区南侧和高明区北侧,出高明区进入肇庆市高要区,于高要设新干线机场站(地下)。后西行进入高明区,以隧道下穿合水鹿田森林公园,出高明区后进入云浮市新兴县。

      回应:初步确定改造佛山火车站仍有待批复

      根据上述批复的项目内容,佛山火车站被纳入广湛铁路佛山站选址的考虑目标。对此,佛山市轨道交通部门昨日透露,改造佛山火车站为广湛铁路佛山段的高铁站,是广湛铁路工程可行性研究中的推荐方案,也是目前初步确定的建设方案。不过,由于工程可行性研究的工作仍未完成,有待最终批复,需要获得批复后方可确定和实施。

      记者另外了解,目前,广湛高铁初步工程可行性研究方案已经通过专家评审,新高铁站利用佛山火车站设站也被初步确定,禅城区为此已启动了沿线改造的前期工作。对于佛山而言,广湛铁路今后进入佛山中心城区后,市民可以更加方便快捷地乘坐高铁去往广深港以及全国大部分区域,进一步增加了佛山客流的出行效率。

      广湛铁路项目是我省铁路建设的一号工程,也是广东省铁路建设历史上标准最高、线路最长、投资最大、方案最复杂的铁路。它东接广州枢纽,通过京九、京广以及沿海客专可抵京津冀、长三角、海西和长株潭等地区,西连湛江枢纽,通过合湛、湛海铁路可达北部湾、海南岛等地区,是国家“八纵八横”高速铁路网、350公里/小时沿海铁路客运大通道的重要组成部分,建成后将成为带动和引导沿线城镇体系和社会经济发展的重要载体。未来,从佛山出发,北往京津冀、南至海南省,客流都能一路高效畅达。这也意味着新的佛山站将在佛山西站的基础上,增添了一条北上快速通道。

      释疑:

      新建站将结合机场最终选址后确定

      根据此次《公告》,新建的广湛铁路新干线机场站位于肇庆市高要区内。对此,记者从佛山市轨道交通部门了解到,目前,该站的选址还未最终确定,将会结合珠三角枢纽(广州新)机场的选址来进行设置。《公告》中显示,广湛铁路新干线机场站是一个地下高铁站。未来,该站将与珠三角枢纽(广州新)机场快速接驳,使珠三角枢纽(广州新)机场成为综合大型枢纽。

      那么,作为一个远离佛山中心城区的高铁站,未来如何实现快速接驳呢?就在上月,佛山市交通部门已披露了4条新增高速公路涉及广州通道方案。据了解,这4条新增高速包括珠三角枢纽(广州新)机场高速东延线、西江沿江高速、佛肇高速东延、黄榄快速干线西延线。而这些高速一旦实施,都将实现珠三角枢纽(广州新)机场、广湛铁路新干线机场站与佛山乃至广州市的快速衔接。

      另外,按照相关部署,该项目力争今年开工建设,预计建设期为5年左右。

      交通观察

      百年老火车站迎来“第二春”?

      佛山火车站已有百年的历史。如果它最终被确定成为广湛铁路的一个高铁站,这意味着这个老火车站将迎来“第二春”。在佛山西站未启动前,它是佛山春运的主要站场,而今,这座火车站的列车趟次在逐年下降。

      改造成高铁站后,佛山火车站将会迎来更多来自广佛乃至周边其他城市的高铁客流,由于佛山火车站具备较为便利的北上功能,这也将弥补佛山西站当前北上通道的短板,成为佛山北上的新通道。更为重要的是,佛山中心区目前前往佛山西站、广州南站都需要半小时以上的车程,而坐落在禅城北部老城区的佛山火车站,未来依托地铁线,禅桂客流抵达该站都在半小时以内,非常便利。

      高铁站设在中心城区,可能会遇上新情况,那就是能否实现各种交通出行方式的一体化。不过,这对于佛山火车站来说,难度其实不大。目前,佛山火车站拥有禅城区最大的公交枢纽站场之一,旁边是粤运汽车站,与佛山火车站一桥之隔的还有佛山汽车站。目前,佛山火车站的门前正在建设佛山地铁三号线的佛山火车站站,而佛山地铁三号线未来可换乘多达13条的广佛地铁线。另外,在路网上,佛山火车站周边有佛山大道、桂丹路等重要东西、南北动脉,而且禅城区正在建设海五西路,可方便桂城甚至广州往佛山方向的部分车流直通佛山火车站。

      另外,从城市发展来说,佛山火车站的改造,也为佛山中心区的北部发展迎来“第二春”。目前,禅城北部以及南海区与禅城区接壤的中部片区,主要是城乡结合区域,小市场、城中村居多。近年来,许多城市都经历了以站造城的城市发展之路,依托重大枢纽打造出了一座座枢纽新城。佛山火车站如果改造成高铁站,对于禅城北部片区的旧城改造来说,也是一大机遇。

      据悉,目前,佛山已有佛山西站、三水南站两个高铁站,而佛山火车站一旦改造为高铁站后,将成为佛山第三座高铁站,也是第二个集高铁、地铁、客运、公交于一体的大型综合枢纽站。


 

 



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