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  • 2018年12月20日   来源:高铁网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  千淘万漉虽辛苦,吹尽狂沙始到金。哈佳项目部自2015年投入施工以来,针对征地拆迁推进难、站前站后交叉作业难、安全控制风险高、质量标准严、工期要求紧等重重困难,精心组织、科学决策。项目部从保证现场安全质量入手,采取方案指导现场倒排工期推进办法,狠抓时间效率,早上五点钟出工,晚上天黑才从线上撤回,经过艰苦鏖战,先后按计划于2015年7月20日开通过渡车场、2015年11月30日开通Ⅰ场1-6线、2016年1月10日开通肉联厂专用线及Ⅰ场7线,并于2016年5月27日顺利完工,提前开通东佳木斯站场。...
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      佳木斯东站篇


      12条到发线,20.168公里新铺线,63组岔道,千名参战人员,300多个日夜,东佳木斯站场改造得以顺利完工。


      千淘万漉虽辛苦,吹尽狂沙始到金。哈佳项目部自2015年投入施工以来,针对征地拆迁推进难、站前站后交叉作业难、安全控制风险高、质量标准严、工期要求紧等重重困难,精心组织、科学决策。项目部从保证现场安全质量入手,采取方案指导现场倒排工期推进办法,狠抓时间效率,早上五点钟出工,晚上天黑才从线上撤回,经过艰苦鏖战,先后按计划于2015年7月20日开通过渡车场、2015年11月30日开通Ⅰ场1-6线、2016年1月10日开通肉联厂专用线及Ⅰ场7线,并于2016年5月27日顺利完工,提前开通东佳木斯站场。


      2015年7月20日17时,哈佳铁路全线第一个站场节点工期的兑现及首个Ⅱ级施工告捷。为确保节点,项目部集中技术力量,集思广益进行技术攻关,加班加点,根据现场情况和施工变化采用见缝插针法,实行Ⅱ级封锁,近千人作业人员以三区段采取人工配合机械进行施工,齐心协力,相互协作,密切配合,不间断、分批次连续作战,攻坚克难,在7月酷暑难当之际,没有人有怨言,只有默默的付出和一颗热切的心。


      2015年11月30日17时,寒冷的夜晚裹挟着冷风袭来,佳木斯已经零下30度,施工现场仍旧红红火火,吆喝声、呐喊声,声声不断。不多时,烟花绽放,胜利的喜悦在每个作业人员心中迸发,给每个人带来温暖。8小时的紧张封锁作业,每个人都带了些许疲惫,但是东佳木斯站Ⅰ场的的顺利完工让每个人依旧激情满满。


      乘风破浪会有时,直挂云帆济沧海。从8月份开始,历经130个严寒酷暑的鏖战,为了跑赢渐冷的天气,全体人员克服重重困难,逐步完成应力放散、专线施工、插入道岔作业以及东佳木斯站的电力、通信、信号及微机连锁开通作业,为东佳木斯站全站的开通奠定了基础。经哈尔滨铁路局相关部门按照《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》及相关规定验收,东佳木斯站Ⅰ场符合设计标和验收标准,由此,东佳木斯站全站保时保质顺利开通,展现出了中铁二十三局铁军风范,也为三江平原腹地的佳木斯人民交了一份满意的答卷。


      佳木斯站篇


      2016年6月,烈日炎炎,哈佳项目部顺利从东佳木斯站场转线至佳木斯站场。按照哈佳公司的整体部署,在市政府、哈局相关处室及站段的大力协助下,项目部克服了站内地上地下障碍多、安全风险高、技术复杂、规范施工难度大、场地狭小、交叉干扰大、工期紧迫等诸多难以克服的困难,因地制宜,科学制定施组方案,组织灵活多样的见缝插针作业,在艰难中一步步行进。


      天时有愆伏,地利不占优。面对困难,项目部精心组织、统筹安排,顶着半个多月的连雨天气加紧抢工,设备24小时连续作业,歇人不歇机,使现场初具规模,施工便线于2016年7月1日凌晨开通。随后,为抢工期,现场冒着酷暑与烈日赛跑,工程部结合现场实际补充完善了施组排布,并确定了在做好防暑降温的同时使用旋挖钻结合冲击钻、回转钻等设备提升打桩速度,现场的打桩速度由原来的每日几根提升到日均12根左右,项目部依托劳动竞赛,依托监理单位、产权单位的协调合作,不断加快进度,全力确保了11月末7、8、9线达到开通条件。


      时间能磨平人的棱角,也能磨灭阻碍。随着施工进度的不断推进,哈佳项目部迎来了8至12线关键的工期节点,2017年4月28日,近600名作业人员、近40台大小设备一齐冲进预定线路,人工抬轨的号子声、铁锹砟石的碰撞声、机械设备的轰鸣声此起彼伏。断轨飞溅的钢花、作业工人衣服上的荧光带、防护员手里的探照灯在夜空中照亮了线路,在争分夺秒的紧张抢战气息中平添了一抹建筑工人独有的韵味,经过15小时30分的激烈鏖战,佳木斯站场新建8至12线工程顺利完成转线施工任务。时间悄悄地走,佳木斯站场全线开通时间也逐渐的接近。6—7线于2017年11月30日顺利开通,2线于2018年12月16日顺利开通。


      2018年2月末,经过10几天的冬季休整,哈佳项目部顶着料峭的寒风复工了,项目部组织工程、安质、物资设备及两个工区、施工队等多次召开专题推进会,将剩余工程量划段划片并细化到点,专人负责组织推进,2018年3月27日凌晨3时,Ⅲ级封锁作业打响,经过175分钟的艰苦鏖战,1、3、4、5线及其两侧岔区相关道岔、相关电务设备宣告开通,至此,600多天的奋斗告捷,佳木斯站场1—12线全线开通!


      佳木斯西站篇


      位于佳木斯平安屯的佳木斯西站工程从2015年4月1日开始,经历一年多的奋战于2016年6月30日胜利告捷。


      2.9公里线路、26559m³路基边坡护砌、125.16万方路基土石方、3.3万方60cm厚级配碎石、104.62万方筑ABC组土、4400延长米电缆槽、护肩、208个接触网、5座桥涵工程等,一个个数据成为了记录佳木斯西站工程的作业印记。


      斗严寒、战酷暑,这一年里上百名工程建设者拨道、抬道、断轨、连接、填砟、紧张有序,有条不紊,一环扣一环。项目部更是严格执行“五化理念带队伍”、“四点两线管队伍”的工作标准,针对点多、线长、营业线和临近既有线以及工程线施工高风险、难度大,不可控因素多的特点,采取“一制(管理制度)、一状(安全质量包保责任状)、一到位(监督检查处理到位)”等安全质量卡控手段,从两方面入手保证施工质量安全,利用微信平台,每日交流现场情况,杜绝问题发生,严格要求每一个部门、每一个工作人员跟上工程进度,不松劲、不懈怠,争取一鼓作气拿下节点。


      300多个日夜,在这了留下了无数的汗水,当动车驶过佳木斯西时,心潮澎湃,动车驶过不只是佳西线路,还是每个人的硕果,所有的人都露出开心的笑容,就如一件美丽的艺术品在自己手中成形时那种油然而生的喜悦。加油、奋进在每个人心中埋下种子,为佳木斯站场的蓝图再增动力!


      哈佳全线开通


      2018年9月30日,这条贯穿在北国冰城哈尔滨与华夏东极佳木斯的铁路丝带,历经四年零三个月顺利开通。


      自2014年7月开工建设以来,无数个闯关夺隘的日夜,哈佳协调指挥部为克服冬季漫长严寒施工期短、高寒高纬度地区高速铁路路基防冻胀,工程紧临营业线或与营业线交叉施工等诸多施工难题,着力创新作业方法,采用保温中心排水沟等防寒措施,路基严格控制填料的细颗粒含量,线路基床采用非冻胀AB组土填筑,保证高寒天气下线路质量安全,为高寒地区铁路建设积累经验。


      哈佳项目部党工委在急、难、险、重、新上发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用,精心组织,攻坚克难、精益求精。无数日日夜夜,凝聚了肩负荣耀的使命,无畏的探索,凝聚了汗水的成功,我国严寒地区高速铁路建设终进新时代,结束了宾县、方正、依兰不通火车的历史,标志着东北铁路网结构实现新跨越。


      千磨万击还坚劲,任尔东西南北风。成功的硕果来之不易,在整个建设过程中哈佳项目部铆足了劲、打足了气,坚持作业标准化、管理规范化、执行军事化、创新科技化管理理念,牢牢把控质量闪光点、安全控制点、科技创新点、效益增长点与政治保障线、效益产出线,定岗定责,狠抓落实,敲定各个节点,以勇往直前之姿进行到底。


      百折不挠自苦寒香来,奋勇向前迎瓜熟蒂落。哈佳项目部于2016年3月22日被中华全国铁路总公司授予火车头奖杯,2017年被集团公司授予优秀项目部称号,被股份公司授予成本管理先进单位称号。这每一份殊荣,属于哈佳项目部所有人员,属于每一个付出辛勤汗水的建设者。


      大鹏一日同风起,扶摇直上九万里。哈佳项目部以更饱满的激情迎接新的挑战,开启新的征程,为佳木斯绘制一副更加壮丽的基建蓝图。(文/孙犁


 

 



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