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  • 2018年06月08日   来源:湛江日报   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  继5日踩点走完茂名市三个高铁站点后,6日一大早,本报高铁沿线采访报道组就冒雨驱车赶往阳江市,分别走访深湛铁路阳东、阳江和阳西3个客运站,实地了解各站点的建设进展情况。...
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      继5日踩点走完茂名市三个高铁站点后,6日一大早,本报高铁沿线采访报道组就冒雨驱车赶往阳江市,分别走访深湛铁路阳东、阳江和阳西3个客运站,实地了解各站点的建设进展情况。

      据阳江日报社同行介绍,深湛铁路阳江段长约100公里,起于阳东那龙,途经合山、北惯、大沟、雅韶、岗列、城西、埠场、平冈、程村、织篢,终于阳西新墟。阳江段设置阳东、阳江和阳西3个客运站,在新墟设置1座中间站,阳江段总投资约为108.69亿元。

      深湛铁路作为粤西第一条快速铁路,建成后,将使粤西与珠三角的时空距离大大缩短,从阳江到广州,仅需1.5小时左右。

      阳东站:站前广场建设宽敞大气

      上午9点多,报道组一行从合山下了高速,20多分钟的车程,就来到阳东区合山镇南侧的阳东站。

      站前广场两侧长长的风雨连廊已经完工,显得异常醒目,工人们在长廊中穿行而过。“站点在设计时就充分考虑到群众的需求,特意设置了两侧的风雨连廊,方便广大群众,遮阳挡雨。”阳江市交通局相关负责人介绍说。记者留意到,一路走来,阳东站还是第一个设置风雨连廊的站点,更显人性化。

      阳东站的站前广场,铺砖、绿化、美化等工作已经完成,踏上层层的阶梯,俯瞰站前广场,恢弘大气。铁路站房内外,正在加紧装修。

      “阳东站的站房以‘合云景重湾不尽,山峦起伏绵不断’为设计理念,以一条优美的折线将建筑立面串联起来,营造出建筑的流畅与轻盈感,充分体现沿海城市的独特气质。”阳江市交通局相关负责人介绍说。

      阳东站位于合山、那龙两个高速口之间,距阳东城区19公里,站区规划控制占地面积500亩,站区功能布局与站场无缝对接。该车站为路基站,站坪位于平直线上,车站设计到发线3条,货物装卸线2条,设基本站台1座、中间站台1座。站房面积5000平方米。车站客运量近期预计25万人/年,远期为39万人/年。

      阳江站:“玉带蜿蜒”景色优美

      上午10时半,报道组一行驱车驶过阳江那龙河大桥,便看到了门前一弯河水横跨而过的阳江站,“玉带蜿蜒”景色优美。

      阳江站两侧的进站大道仍在修建当中。站房于2月上旬完成主体建筑建设,目前,工人们正抓紧进行外墙建设和室内装修。

      阳江站的站房设计,是从“海上船行”的寓意出发,提炼行船与海浪形成的变化曲线作为站房创作的主题,以浪漫丰富的灵动之美,预示着阳江更具活力的未来。

      位于阳江市南郊的阳江站,距离市区5公里。建成后的阳江站不仅是阳江城南片区的标志性建筑,也将成为滨海新区规划发展的综合商业区。

      阳江车站总体设计为“一心、一带、两轴、四区”。其中“一心”是包括站房、站前广场等的车站的核心区域;“一带”是站前的沿河景观带;“两轴”分别是沿站前大道两侧形成的交通商业发展轴和站前景观中心轴;“四区”是以车站为核心的站前商业区、站房西北侧的多功能商住开发区、站前绿地景观区以及站房东北侧的商住综合区。

      阳西站:正在进行室内装修

      11时半,记者一行来到了位于阳西县城东北郊的阳西站,该站距离城区4.5公里,群众出行较为方便。阳西站的站房也在进行外墙建设和室内装修,站前道路仍在建设当中。

      “阳西站的站房设计灵感来自对阳西沙扒湾山势、海岸和浪花的描摹,以‘山海情怀,魅力阳西’为主题,展现出阳西的地域风情和时代特征。”阳江市交通局工作人员介绍说。

      据了解,该车站为路基站,站坪位于平直线上,车站设计到发线3条,货物装卸线2条,设基本站台1座、中间站台1座。站房面积5000平方米。车站客运量近期预计76万人/年,远期为110万人/年。

      


 

 



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