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  • 2018年04月26日   来源:高铁网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  曾经的西宁车站古老而陈旧,是电化人用卓越的智慧和辛勤的汗水建设成如今美丽的现代化高品质的新型车站,电化人以“练硬功、当硬汉、打硬仗”的工作作风;以“吃苦奉献促创干”的豪情壮志;以“不怕艰苦、不怕困难、顶风冒雨、敢于担当、勇于挑战”的坚定信念。顺利完成了电化史册上的最大的拨接任务西宁车站的改造,由原来5股道变成21股道的高普一体化车站。每一颗支柱上洒满了电化人的汗水和心血,也历练了一支“善打恶战、硬仗、胜仗”的钢铁团队,他就是中铁电气化局三公司第五项目分公司第二作业队。...
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      曾经的西宁车站古老而陈旧,是电化人用卓越的智慧和辛勤的汗水建设成如今美丽的现代化高品质的新型车站,电化人以“练硬功、当硬汉、打硬仗”的工作作风;以“吃苦奉献促创干”的豪情壮志;以“不怕艰苦、不怕困难、顶风冒雨、敢于担当、勇于挑战”的坚定信念。顺利完成了电化史册上的最大的拨接任务西宁车站的改造,由原来5股道变成21股道的高普一体化车站。每一颗支柱上洒满了电化人的汗水和心血,也历练了一支“善打恶战、硬仗、胜仗”的钢铁团队,他就是中铁电气化局三公司第五项目分公司第二作业队。

    施工现场

      2018年3月,我们这支团队,又一次紧急集合,来到了曾经战斗过的地方西宁车站,这次的主要施工任务是,改变西宁车站的供电系统,建成高普联络线,把西宁车站改造的更完美。施工工期短、任务重、安全压力大,“急难险重”这四个字摆在我们面前,我们并没有妥协,立即组织参战员工。迅速掀起施工大干高潮。

    紧张有序的施工

      按照施工节点,我们组织施工队进行基坑开挖,现场配齐施工负责人、防护员、安全质量监督员、盯岗干部,加大施工工作量,与建设指挥部协商,延长A类施工时间,加班加点,中午在外就餐。不讲条件、每天的施工任务必须完成,作业队几个管理人员,每天盯控在施工现场,现场调查、解决困难,商定施工方案,对每一个基坑制定详细的浇筑计划,需要多少方混凝土、泵车支在什么位置、需要多长的地泵管、多少辆推车、多少施工人员,都安排的具体得当,采用人工突击战术,领导干部带头,一身作则,同施工人员一道,按部就班的完成着一道道施工工序,全体参战员工团结一心,顽强拼搏,仅仅不到一个月时间,安全优质完成基础浇筑185个、基坑开挖、支柱安装212个,把不可能变成了可能,包含了所有参战员工的艰辛付出和汗水。

    西宁枢纽供电线

      3月份顺利完成下部施工任务,为接触网上部施工铺平了道路,进入4月份以来,上部施工作业面广、大型二级施工7个封锁点,封锁时间长达240分钟(凌晨1点至5点),施工人员多,与站前单位交叉施工,尤其安全工作是重中之重。项目经理张波晚上盯控施工现场安全、白天参加建设单位施工协调会,作业队施工预备会,工作总体思路安排。尤其19日-22日连续四日的二级施工,对他来说也是一次严峻的考验,坚定信心与大家一起同甘共苦,干好施工的每一步,把好施工安全质量关,也是他义不容辞的神圣使命和责任,三级施工每天夜间高速、普速大约都在240分钟左右,白天高速场一般封锁6至9个小时,昼夜施工、驻站联络员达8名之多也不够用,有的还需加班。

    与站前单位交叉

      西宁车站供电系统复杂交错,高速与普速停电臂多,施工封锁点前验电接地十分重要,尤其夜间施工,作业面达4-6个之多,4月21日供电系统转换二级施工,接地线达23组之多,17台开关的开合调试、远近动位置的确认,对接触网施工人员来说,都是一份责任与担当,任何部位与环节都要认真对待,不能出一点点马虎。

      西宁枢纽配套工程随着施工节点的推进,已经进入最后的关键时刻与冲刺阶段,我们所有参战员工一定会坚定必胜的信心,攻坚克难、齐心协力确保安全优质完成这次艰难险重的政治性工程,为业主单位、集团公司、公司交一份圆满的答卷!(徐新平、魏小娟)


 

 



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