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  • 2017年12月14日   来源:长江日报   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要: 以承担南北向动车始发终到为主,兼顾东向动车始发终到作业。主要办理长沙、郑州、九江、安庆方向大部分动车始发终到作业;郑州——长沙、九江方向,合肥---长沙方向动车通过作业。...
  •   武汉铁路枢纽规划(2016-2030年)获批
      
      6座火车站“四主两辅”13条干线环形放射
      
      武汉站
      
      以承担南北向动车始发终到为主,兼顾东向动车始发终到作业。主要办理长沙、郑州、九江、安庆方向大部分动车始发终到作业;郑州——长沙、九江方向,合肥---长沙方向动车通过作业。
      
      汉口站
      
      以承担东西向及区域中短途动车始发终到为主,兼顾部分普客始发终到作业。主要办理合肥、宜昌方向中长途动车及区域中短途动车始发终到作业,以及郑州、合肥方向---宜昌方向动车通过作业,兼顾部分西安、郑州方向普客作业。
      
      新汉阳站
      
      以承担西向动车始发终到作业为主,兼顾部分南向动车始发终到作业。主要办理西安方向动车及部分宜昌、长沙、九江、安庆方向动车始发终到作业,以及西安、宜昌---长沙、九江、安庆方向动车通过作业,兼顾部分城际动车作业。
      
      武昌站
      
      以承担枢纽普客始发终到及通过作业为主,兼顾部分武黄(冈)、武咸城际动车作业。
      
      流芳站
      
      辅助办理部分武黄(冈)、武咸城际动车作业。
      
      天河北站
      
      辅助汉口站办理规划的沿江高铁通过作业。
      
      本报讯(记者张隽玮通讯员周钢张纯松)13日,记者从市发改委获悉,武汉未来铁路枢纽规划(2016-2030年)已获中国铁路总公司和湖北省政府批复。
      
      本次武汉铁路枢纽规划范围为北至京广铁路孝感站(含),南至京广铁路山坡站(含),东至武九铁路葛店站(含),西至武康铁路下辛店站(含)。规划年度2030年,远景展望2050年,近期工程2020年。武汉枢纽将逐步形成衔接郑州、合肥、安庆(杭州)、九江、长沙、贵阳、重庆、西安等方向,京广、武西、武九高铁、汉孝、武咸、武冈、武天荆城际及京广、武九、武康、合武、汉宜铁路、汉麻联络线等13条干线引入的环形放射状大型枢纽。
      
      中国铁路总公司在批复中说,武汉枢纽位于京广、沪汉蓉通道交会点,是我国中部地区重要的路网性铁路枢纽。结合新一轮中长期铁路网规划、城市发展规划、客货运输发展等,对武汉枢纽总图进行修编十分必要。据了解,武汉近期铁路工程有武西高铁武汉直通线工程,西北环线工程,吴家山、滠口、大花岭等物流基地工程。
      
      中国铁路总公司要求武汉铁路局、武汉市根据批复精神,认真组织设计单位及相关部门进一步衔接落实总图规划建设用地和综合开发用地范围及位置,并纳入城市总体规划,预留和控制好通道资源及建设、综合开发用地,有序推进铁路项目规划实施,做好城市交通和市政配套等,促进城市和铁路协调发展。
      
      铁四院专家称“批复内容与最初设想基本一致”
      
      武西高铁建成将强化武汉枢纽地位
      
      “批复内容与我们最初的设想基本一致。”13日晚,当看到武汉未来铁路枢纽规划(2016-2030年)获中国铁路总公司和湖北省政府批复后,铁四院武汉枢纽总图规划总设负责人雷中林欣喜不已。
      
      雷中林告诉长江日报记者,虽然武广高铁是我国的首条高铁,但一直以来,东西向沪汉蓉快速通道标准不高(大部分区段160-200公里/小时)、斜向路网结构薄弱。
      
      雷中林说,此次批复中谈提及的这8个城市分别位于武汉的正北、东北、正东、东南、正南、西南、正西、西北方向,这意味着构成以武汉为中心的“米”字形高铁网指日可待。
      
      雷中林认为,接下来武汉应该重点完成“一线一站”建设,即武汉-西安客运专线和天河北站。从西安向西北可达兰州、银川、乌鲁木齐等地,从武汉向东南可至九江及福州、厦门等东南沿海地区。武汉位于这条贯通我国西北-东南的铁路大通道中段,不但可以强化铁路枢纽地位,也将成为“一带一路”的重要节点城市。
      
      另外,加快设立天河北站不但意味着可以让高铁驶进机场,而且该站也将成为沿江高铁的重要枢纽站,届时将吸引四面八方的旅客到武汉进行空铁换乘。
      
      高铁开进机场铁路港口对接
      
      武汉交通枢纽集中程度国内少有
      
      “高铁开进机场,铁路与港口无缝对接,这将极大提升武汉综合交通枢纽功能。”13日,市交委相关负责人认为,武汉最大的优势是区位优势,由于地处国家综合实力最强的京津翼、长三角、珠三角、成渝四大城市群“菱形构架”核心位置,此次批复的铁路枢纽规划,让我市有望成为国内少有的集“路网性公铁枢纽、长江中游航运中心、中部地区枢纽机场”于一体的综合交通枢纽。
      
      目前,武汉开通了国际及地区航线53条,领跑我国中部地区。数据显示,去年从武汉出发的国际及地区旅客中,约有4成旅客来自省内其他城市及临近省份。
      
      高铁开进天河机场后,丰富的国际航线网络配合快速便捷的高铁,将吸引更多旅客来武汉中转换乘,也有望将武汉打造成我国中部赴欧美的集散地。
      
      货运方面,越来越多的全货机将世界各地的产品带回武汉。高铁进机场后,也将加入快速物流转运体系,将空运而来的进境产品迅速分拨至各地。此外,武汉新港铁路也纳入批复,武汉江北地区有望形成水、陆、空协同发展的物流格局。
      
      该负责人表示,“十三五”是武汉强化综合交通枢纽地位的关键时期。适应经济发展新常态,武汉必须在综合交通上下功夫,拓展通达深度与广度,推进武汉与武汉城市圈、长江中游城市群、国内主要经济区、国际重要节点地区的互联互通,推动武汉成为全国内陆地区交通等级最高、通达能力最强、辐射最广的城市。
      
      

 

 



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