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  • 2017年09月19日   来源:东莞阳光网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  桑茶快速路建成后,将大大促进东莞火车站周边地区和城区的互连互通,从市区到火车站的车程也将从目前的40余分钟缩短至30分钟左右。18日,记者随致公党东莞市委会专题调研桑茶快速路进展时了解到,市民关心的桑茶快速路正在有序推进,有望明年开工建设。...
  • 高铁网(Gaotie.cn)09月19日讯:

     

      桑茶快速路建成后,将大大促进东莞火车站周边地区和城区的互连互通,从市区到火车站的车程也将从目前的40余分钟缩短至30分钟左右。18日,记者随致公党东莞市委会专题调研桑茶快速路进展时了解到,市民关心的桑茶快速路正在有序推进,有望明年开工建设。

      已完成线路方案调整

      桑茶快速路是铁路东莞站配套工程的重要组成部分之一。铁路东莞站配套工程是连接市区至东莞火车站之间的城市快速路。这一工程包括方中路延长线、东江大道节点改造、茶山大道节点改造、榴花路节点改造、桑茶快速路及桑茶快速路东延线。

      东莞火车站建成后,莞龙路成为连接市区和火车站的主通道之一,但拥堵等问题随之而来。为了解决这个问题,市政府在2010年开始规划建设桑茶快速路及东延线工程,但由于期间项目沿线实际情况及交通需求已发生较大变化,需对原来方案进行局部优化及调整。

      近年来,致公党东莞市委会多次在市“两会”上提出《关于加快东莞火车站与市区接驳道路建设的建议》的相关提案,呼吁加快桑茶快速路建设,得到了东莞市委、市政府的重视,加快桑茶快速路建设工作摆上议事日程。

      东莞市城建局介绍,根据市政府工作部署,该局积极会同相关部门进行多次讨论,不断优化和完善方案,2017年7月份市政府已明确相关调整方案,目前已完成方案调整,调整后线路符合目前规划,交通需求得以解决。项目预计明年年初开工建设。

      将促进城区与埔田片区互通

      据悉,目前通往火车站片区的莞龙路、东部快干线等,交通压力已经较大。桑茶快速路建成后,将有效分流东部快速交通,可以减少交通压力,同时也可以分流莞龙路的交通,减轻目前莞龙路交通压力。此外,道路的连通还能带动沿线区域经济发展,促进城区与埔田片的沟通。

      新修一条道路,会不会对环城路造成多个堵点?市城建局表示,规划、城建等部门已经多次完善方案。

      目前,环城路大部分立交的交通转换需进行主—辅—匝—辅—主四次转换,部分更需要通过能力较低的环形匝道转换,影响了交通的疏散功能。新方案专门增加了匝道桥,环城路主线与桑茶快速路主线直接连接,大大提高通行能力,能有效避免堵塞。

      此外,茶山茶京路段也进行了大调整,茶京路至茶山大道(茶兴北路)段将采用主线连续下穿通道的方案,东延线主线为地下快速路,茶京路至茶山大道地面交通保持不变,避免分隔茶山中心区的交通。

      从城区开车去东莞火车站,未来有更省时的新路可走——桑茶快速路。从东城桑园到茶山大道(毗邻东莞站),走完只需8分钟!

      昨日,记者获悉,未来你从市区去往东莞火车站,走这条快速路比目前走莞龙路节省约20分钟车程。预计,桑茶快速路明年动工,最快2020年完成主体建设。

      从东城去火车站8分钟车程

      按照规划,桑茶快速路是连接东莞市区与东莞火车站的一条快速通道,主体线路起于东城桑园,止于东莞站旁的茶山大道,长度约6.45公里。其延长线则由茶山大道向东延伸至石排镇燕窝村,接东园大道,长约5.55公里。

      据了解,东莞火车站建成后,莞龙路成为连接市区和火车站的主通道之一,但此路堵车情况日益严重。从2010年起,桑茶快速路的建设就被提上议事日程,其间因沿线实际情况及交通需求的变化,相关部门对原来方案进行局部优化及调整。

      直到今年7月,方案调整才完成。据悉,调整后的线路符合目前规划。项目预计明年年初开工建设,最快可于2020年完成主体建设。

      目前,从城区去往东莞火车站,开车一般是走莞龙路,耗时约需半小时,而且时常会堵车。桑茶快速路建成后,将大大减轻莞龙路乃至东部快速路的压力。据悉,从东城桑园到茶山大道,走完只需8分钟,将极大方便开车去火车站的市民。

      枢纽型立交避免交通拥堵

      新修一条道路,会不会对环城路造成多个堵点?昨日,东莞市城建局相关人士表示,规划、城建等部门已经多次完善方案。

      目前,环城路大部分立交的交通转换需进行主—辅—匝—辅—主四次转换,部分更需要通过能力较低的环形匝道转换,影响了交通的疏散功能。新方案专门增加了匝道桥,环城路主线与桑茶快速路主线直接连接,将大大提高通行能力,避免堵塞。

      此外,茶山茶京路段也进行了大调整,将茶京路至茶山大道(茶兴北路)段采用主线连续下穿通道的方案,东延线主线为地下快速路,茶京路至茶山大道地面交通保持不变,避免分隔茶山中心区的交通。


 

 



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