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  • 2017年08月08日   新闻来源:搜狐   编辑发布:高铁网 我要投稿(点击QQ仅限投稿)

  • 内容提要:  随着西安的快速发展,城市构架不断扩展,不论是到发线的能力还是站房的规模,设备的功能等,都难以适应运输形势发展的迫切需要,旅客买票难、乘车难的问题依然存在,尤其在西安市开展大明宫遗址保护工程以来,紧邻西安火车站的大明宫区域,环境发生了翻天覆地的变化。...
  • 高铁网(Gaotie.cn)08月08日讯:  随着西安的快速发展,城市构架不断扩展,不论是到发线的能力还是站房的规模,设备的功能等,都难以适应运输形势发展的迫切需要,旅客买票难、乘车难的问题依然存在,尤其在西安市开展大明宫遗址保护工程以来,紧邻西安火车站的大明宫区域,环境发生了翻天覆地的变化。
      
      穿越在大明宫遗址与火车站之间的自强东路呈现出南面破败、北面繁华的景象,落后的道北棚户区与气势恢宏的丹凤门形成强烈的反差,改造西安火车站已成为城市和市民共同的期待。
      
      2014年
      
      西安火车站改迁建工程正式批复实施
      
      2014年6月,西安火车站涵盖征地拆迁、广场建设、市政配套设施及交通设施建设等多项建设内容的一项系统工程正式批复;
      
      2015年6月,西安火车站北广场棚户区拆迁工作正式启动;西安市火车站改扩建工程也随之正式拉开帷幕;
      
      2017年,西安市火车站改扩建工程开启了“追赶超越”的新征程。
      
      迁建机务段工程已完成80%
      
      可供12台火车头“休养”
      
      作为西安火车站改扩建的先期工程,迁建机务段工程完成了计划进度的80%。竣工后,位于自强东路的现有机务段将会搬迁至东快速干道南侧。
      
      目前,轨道已经开始铺设,小薇了解到,铺轨的长度为13.31公里,涵洞3座共48.28横延米,房建面积共计65965.7平方米。
      
      建成后的机务段,将达到8条整备线、12条检修线。这就意味着,可以对12台火车头同时进行检修,以前检修一台火车头大概得二三个小时,今后只需要半个小时。
      
      “四电”施工有序进行中
      
      火车站电力设备更智能化
      
      目前,保证火车正常运行的通信、信号、电力、电气化的“四电”施工,也在有条不紊进行当中。这次电气化改造实现了电力设备的智能化,可以遥测、遥调、遥控、遥信和远程监控,以后两路电源供电,更加可靠。
      
      在以前,如果出现跳闸等情况,可能需要人到现场去修复,以后通过计算机就可以实现智能化运转。
      
      2020年西安火车站北广场投入运营
      
      西安市政府网站公布的西安火车站改扩建工程,主要包括新建北站房和高架候车室,原有南站房改造,车辆段和机务段东迁,陇海线改造等。西安东站(纺织城站)作为西安火车站过渡站及客运主站也一并改扩建。
      
      改扩建过程中,西安市按照铁路相关部门的建设工期,主要实施西安火车站改扩建工程的征地拆迁、广场建设、市政配套实施及交通设施建设等相关工作,项目建设设计西安市七个辖区,是一项涵盖多内容,涉及多区域的系统工程,总投资约200亿元,其中车站北广场区域,是西安火车站改扩建的主区域,位置为自强路以南,太华南路以西区域,铁路线以北,未央路以东。
      
      新建的火车站北广场占地面积约50000平方米,将集公共服务设施、长途汽车客运站、旅客服务中心,铁路配套设施等于一体。其中:
      
      地下一层建筑面积约10万多平方米,涵盖公交、出租搭乘区及公共停车区;
      
      地下二层建筑面积约5万多平方米,涵盖换乘厅、地铁、出租搭乘区及公共停车区;
      
      地下三四层与地铁4、7号线接驳,从而构建出东来东出、西来西回,兼顾贯通方便通行的明晰交通体系,集铁路、长途客运、公交、出租、地铁为一体的旅客集散地。
      
      建设期间西安火车站减量运行,部分客运将进行分流。2020年北站房、北广场投入运营。届时西安火车站将有南北两个出入口,整个改扩建工程预计将于2022年完成并投入使用。
      
      西安火车站改扩建后的样子
      
      创建容纳4800万人的枢纽新中心
      
      地铁四号线、地铁七号线实现零距离换乘
      
      火车站是人们出行的必经场所,是一座城市的名片,更代表了这座城市的文化,所以火车站的风格一定程度上能体现这座城市的文化风格。新建的西安火车站将面朝3.6平方公里的世界文化遗产和城墙,因此,整个站点改造主要呈现盛唐时期的建筑风格。
      
      北侧为唐大明宫最重要的门——丹凤门,西安火车站的新建北站房与东配楼就是以丹凤门的阙而存在的。为了与大明宫遗址丹凤门、西安的城墙相互呼应,颜色采用了与城墙相一致的青色,风格与丹凤门相一致为唐式建筑。
      
      改扩建后的西安火车站将形成端庄厚重、气势恢宏的仿唐建筑格局,大明宫—火车站—大雁塔—曲江文化旅游轴线将与未央路商务贸易轴线,浐灞生态金融轴线一起,成为横跨西安南北的发展核心轴,“宫—站—城—街—塔”,延续了长安城的历史轴线。
      
      改扩建后的西安火车站,将由原有的6站台9股道扩建到9站台18股道,建成后的候车面积,将达到8万平方米以上,发送旅客数量,将提升至年约4800万人次。
      
      改扩建后将是一个拥有南北双广场、双站房、双地铁(新建北广场地下通道与地铁四号线、地铁七号线相通,实现零距离换乘)、多通道的车站,形成北有大明宫丹凤门、南有明城墙解放门的规划布局。
      
      随着西安火车站的改扩建完成,将与已建成的西安北站,在建中的西安东站、阿房宫站以及规划中的西安南站,形成“四主一辅”的西安铁路客运枢纽格局,实现现代化、便捷化、人文化的大型综合交通枢纽,树立起西安城市发展新的地标。
      
      ▏未来西安5个火车站布局▏
      
      “脏乱差”的火车站即将成为历史
      
      一个新的超级交通枢纽正在向我们走来
      
      改扩建工程结束后
      
      西安火车站将成为
      
      西安建设国际化大都市的
      
      一道亮丽的风景线和城市名片
      
      

 

 



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