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  • 2017年06月06日   来源:淮南日报   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  建于上世纪40年代、位于市中心的淮南火车站,迄今已有60多年历史了。作为淮南的对外窗口,其见证了城市的发展,但也因面积小、建筑老化等因素,而越来越无法满足日益增多的旅客需求,影响了整个城市的形象。近日,淮河早报、淮南网记者从市重点工程局了解到...
  • 高铁网(Gaotie.cn)06月06日讯:  建于上世纪40年代、位于市中心的淮南火车站,迄今已有60多年历史了。作为淮南的对外窗口,其见证了城市的发展,但也因面积小、建筑老化等因素,而越来越无法满足日益增多的旅客需求,影响了整个城市的形象。近日,淮河早报、淮南网记者从市重点工程局了解到,备受市民关注的淮南火车站即将进行升级改造,改造后的火车站不仅更加突显“汉风古韵文化新站”的建筑风格,而且将修建一条贯通南北的地下人行通道,让市民的出行更便捷、更舒适。
      
      面积小、建筑老,淮南火车站难以满足旅客需求
      
      淮南火车站始建于1944年,前身是洞山站,1949年11月建成,12月投入运营,是我市铁路最大的客、货运站。该车站共有到发线7条(含正线2条),一个侧式站台、一个岛式站。其中1—2道为正线,3—7道为到发线,日接发旅客列车27对,货车92对。淮南站站房则建于1986年,现有的站房建筑面积为3882平方米,其中生产用房面积约2404平方米,包括中间候车厅面积960平方米,可供800人候车使用,担负着市民出行的重要运输任务。
      
      但随着城市经济的发展,淮南站候车室面积较小,已远远满足不了旅客日益增长的需求,且站房历史较长,建筑老化,也影响了日益发展的城市形象。而且自2013年以来,淮南站的客流量呈逐年上升趋势。目前淮南站日常高峰期客流为日均发送0.8万人,高峰时段客流集结量为0.21万人,人山人海,候车大厅完全容纳不下,需要搭建站内临时候车大棚(约1200平方米)才能满足旅客候车的需求。
      
      同时,由于各项设备设施老化、条件差、灯光暗、候车室内没有卫生间(原设计候车室就无公共卫生间,即使改造卫生间,一无排污管道,二来旅客候车面积大大减少),给旅客候车带来了诸多不便。到了夏冬两季更是糟糕,候车室内柜式空调效果不好,夏季候车室内闷热难忍,冬季寒冷异常,加上站房漏雨,经常遭到旅客投诉和媒体曝光。此外,连接两个站台的旅客地下通道只有楼梯,旅客手拉箱和手拉车上下通道只能请人帮忙抬,加上地下通道环境、通风都不是很好,极大地影响了旅客出行的舒适度。因此,淮南站客运设施的改造已是迫在眉睫。
      
      市民迫切希望淮南火车站能改造一新
      
      “我是老淮南人,因为孩子的缘故,经常乘坐火车往返于淮南与合肥之间,看着合肥站变化之大,而淮南站却十多年如一日,这心里可真不是滋味!”在候车室等车的李女士在接受淮河早报、淮南网记者采访时感慨地说道。
      
      李女士告诉淮河早报、淮南网记者,10多年前,孩子在合肥上大学,从那时开始,她就时常乘火车去合肥看望孩子。后来,孩子在合肥就业,并组建了自己的家庭,她往返就愈加密切了。“最初几年还觉不出淮南站有什么问题,只是不太方便,可近年来随着人流量的增大,加上合肥站日新月异的变化,淮南站的各种弊端也越来越突显。”李女士说,最麻烦的就是上厕所,因为站内没有公共卫生间,所以乘客只能跑到站台外去找厕所;其次就是候车室的环境比较差,夏季闷热、冬季寒冷,且通风不畅,一旦人多,各种异味让人忍受不了;再者就是那个地下通道,不仅脏乱,到了晚上,里面黑乎乎的,一点安全感也没有。
      
      “现在淮南的经济发展很迅速,城市也越变越美了,可作为窗口之一的火车站却越来越落‘落魄’,严重影响了整个城市的发展形象,也给市民乘车外出带来诸多不便,这个老旧的火车站真是该改造一下了!”在采访中,不少市民都表达了这样的迫切愿望。
      
      改造后,淮南火车站将变得靓丽、便捷、舒适
      
      据了解,此次淮南火车站改造工程将按旅客最高聚集人数2000人设计,建为中型旅客车站,站房总建筑面积为7977.22平方米。站房主体总长154m,总宽43.2m;站房主体为一层,局部为二层,站房主体高度17.30m。其改造方案为:将淮南站原有的候车室、行李房拆除后原址新建,并向西扩展,更新站房内配套相应的客运服务设备设施。
      
      车站东侧拟修建一条穿越淮南火车站的南北地下人行通道,作为配套设施一并纳入客运设施改造工程,同步设计、同步施工,并与规划站前广场地下停车场等设施相衔接。主通道为12米,北出口至火车站北广场近舜耕路,预留支线通道5米进入规划站前广场地下车库,南出口至火车站南围墙外侧上郑广场,通道主体长度约128米,并配套道路延伸至洞山东路。
      
      据悉,整个站房将以“汉风古韵,文化新站”主题,从淮南城市意向入手,抓住古汉时期历史文化的传承,创造出与淮南历史文化名城的城市气质相切合、别具一格的“新汉风”交通建筑风格。建成后的火车站将以更靓丽、更舒适、更便捷的形象展示在广大市民眼中。
      
      前期准备工作正在加紧实施
      
      淮河早报、淮南网记者从市重点工程局了解到,从去年开始,该局就着手与上海铁路局联系,并签订了建设协议,今年3月设计方案通过上海铁路局初步审查,目前施工图设计已完成,正在进行施工图审查。南北地下人行通道于去年11月通过上海铁路局可行研究报告审查,今年5月通过上海铁路局施工图审查,目前正在完善最终版施工图。该局已多次与上海铁路局、合肥铁路枢纽指挥部、田家庵区政府沟通,积极推进项目进度。目前正在与合肥铁路枢纽指挥部对接签订代建协议,田家庵区政府正在牵头进行征迁相关工作。
      
      据了解,此外火车站改造工程的工期为15个月,改造后的火车站将有效改善淮南城市形象,方便旅客出行;且火车站南部的旅客,也将不用再从舜耕路或淮河大道绕行了。

 

 



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