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  • 2017年05月27日   来源:大连晚报   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  在日俄战争中,木头房子的大连火车站受到了损坏,日本人接手后,进行了重新修整,改称“大连驿”,但它依然是中东铁路上的一个小站,日本人的重点还是放在经营旅顺口这个东方军港上。所以,我们看同时期的大连与旅顺口的两处火车站站舍,大连驿相较于旅顺口火车站的洋气和堂皇,显得土气而落寞。...
  •   在日俄战争中,木头房子的大连火车站受到了损坏,日本人接手后,进行了重新修整,改称“大连驿”,但它依然是中东铁路上的一个小站,日本人的重点还是放在经营旅顺口这个东方军港上。所以,我们看同时期的大连与旅顺口的两处火车站站舍,大连驿相较于旅顺口火车站的洋气和堂皇,显得土气而落寞。
      
      有资料显示,这处简易的站舍使用了大概30年的时间。直到1935年,日本帝国主义侵略的战车开始加速,它对东北的掠夺也日益加剧,为了适应战争的需要,大连驿急需扩建。于是,大连火车站新站舍选址在现在的中山区长江路上,动土修建。
      
      火车站新站舍的修建还有一个小插曲。原来早在1924年的时候,满铁就动了扩建大连火车站的想法,并在当时组织了大连火车站设计方案的竞选,最后太田宗太郎和小林良治的方案中选。可是,不知为什么,设计方案出台之后,没有立即投入工程修建,而拖延了11年,直到1935年才开始动工。
      
      有历史爱好者和研究者提出过一个说法,说之所以1924年没有修建新火车站,是因为当时满铁资金紧张。而直到战争迫在眉睫,支撑一场侵华战争,需要运送大量的战略物资,这才将新火车站的修建提上日程。这种说法也许还需要史学者提出更加有力的证据。经过两年的建设,新火车站于1937年5月竣工,并于同年6月1日举行了落成庆典。大连火车站新站舍落成后的第36天,日本侵略者蓄谋挑起了“七七事变”。大批的战略物资从大连火车站出发,被运送到侵略前线。
      
      曾被誉为
      
      亚洲第一车站
      
      大连火车站新站舍的整个修建过程留下了相对多的影像资料,从搭着脚手架的工地现场,到新站舍落成庆典时的标语,再到大连站前分四列车队等候接送客人的出租车,无不显示了这个曾被誉为亚洲第一车站的规模和气度。
      
      这些影像资料中,尤其让人眼前一亮的是一组贵宾室、妇人待合室和三等“待合室”的照片,可见当时的大连火车站管理已经开始具备了现代服务理念。三等“待合室”的照片上,能够看到十五米高的天井,旁边还有着像极了棕榈树的高大植物,让人不禁想问,难道在上世纪30、40年代,大连已经拥有了种植棕榈树的经验?
      
      建筑风格:被称为现代
      
      主义建筑的优秀作品
      
      2007年大连出版社出版的《大连掌故》一书,书作者是我们的专家团队一员的韩悦行老师。书中有一段提到大连火车站的修建:大连火车站的工程设计是太田宗太郎,他是日本上野火车站的设计者,大连火车站是上野火车站原型的放大。建筑面积14118平方米,其建筑规模和现代主义建筑风格在大连建筑史上名列前茅。大连火车站地上四层,地下一层,车站设计很好地解决了人与货、进与出的诸多矛盾关系。候车大厅2031平方米,高大、空旷,解决了人声喧杂的问题,并且与售票室、餐厅、货栈、检票口合理链接。软席旅客候车室193平方米,贵宾候车室129平方米。天桥63米,地道85米,站台19115米。车站两侧的坡道可使汽车直达二楼,乘客可免徒步之劳。坡道的造型也很新颖,恰似巨大的鸟翼要带着旅客展翅飞翔。
      
      确实,如韩悦行老师在书中写的一样,大连火车站被称为上世纪30年代现代主义建筑的优秀作品,它与几公里之外的“关东州厅”(现大连市政府)一起被誉为“大连现代主义建筑的双姝”。两所建筑落成时间仅相隔一个月,大连火车站在庆祝典礼上也同时庆祝了“关东州厅”的落成。
      
      回过头来再说说大连火车站的设计者太田宗太郎,他当时的职务是满铁工事建筑课的股长,他的作品除了上野火车站、大连火车站,著名的还有奉天宾馆,也就是现在的辽宁宾馆。
      
      据说,太田宗太郎设计的这种“将上下车的乘客出入口立体性地分割开来”的建筑方式后来被好多大车站模仿,其中就有北京车站、上海车站、天津车站和沈阳车站等。
      
      很多去过上野火车站的网友也将两地火车站的照片放到一起比较,两个火车站在设计上确实一脉相承,而大连火车站从规模来说更大一些。
      
      80岁的火车站
      
      故事多
      
      大连火车站的生命之初,因为被侵略者一手操纵,所以它与二次世界大战的起承转合紧密相连,正合了那一句“看着它起高楼,看着它宴宾客,看着它楼倒塌”。1945年8月15日,日本投降后,大连地区铁路由苏军代管。1952年9月,苏联政府将铁路移交给中华人民共和国政府。
      
      大连火车站也出现过许多国家领导人和文化名人的身影。比如国家领导人周恩来、邓小平;比如京剧大师梅兰芳,以及末代皇帝溥仪等等。
      
      大连火车站广场也上演过许多故事。2017年春节,大连现代博物馆举办了一次城市照片展,展览中有一幅大连火车站的照片受到许多人的关注,照片作者是摄影家郝华臣,这张照片是他于1968年拍摄的大连火车站,照片中巨大的毛泽东雕像曾经是一代人的记忆,有着鲜明的时代烙印。现在的火车站广场已经难觅这座雕像的身影,所以照片显得尤其珍贵。
      
      作为摄影记者,郝华臣的职业生涯不止一次地拍摄过大连火车站,在他所著的摄影集中,还有一张大连火车站的照片令他印像深刻。照片拍摄于上世纪70年代,他说:“当时为了拍摄这张照片,曾调用了消防队清洗站前广场,还从外办调来了三辆上海牌轿车。”
      
      本世纪初,原铁道部、大连市政府和沈阳铁路局共同出资对大连站进行改造和扩建。改建后的新站舍由南站房、高架候车室和北站房三部分组成,建筑面积30000平方米,站房面积24000平方米,可同时容纳6000名旅客。它依然是大连最重要的交通枢纽。
      
      自从大连火车站去掉了它的殖民色彩之后,它承载更多的是大连老百姓的悲欢离合,也许每一个大连人心中,都有一个与火车站的故事。
      
      

 

 



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