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  • 2017年05月19日   新闻来源:人民网   编辑发布:高铁网 我要投稿(点击QQ仅限投稿)

  • 内容提要:  5月18日,记者从市规划局获悉,根据鲁南高铁和青连铁路规划,日照火车站将升级改造,届时在日照市区就可以通过鲁南高铁、青连铁路并入国家高铁网络,畅游全国,实现日照市交通的历史性升级。...
  • 高铁网(Gaotie.cn)05月19日讯:  5月18日,记者从市规划局获悉,根据鲁南高铁和青连铁路规划日照火车站将升级改造,届时在日照市区就可以通过鲁南高铁青连铁路并入国家高铁网络,畅游全国,实现日照市交通的历史性升级。
      
      日照火车站将这样改造
      
      为推动日照火车站建设,并借机提升日照火车站及周边区域城市品质,市规划局积极推进了日照火车站及周边区域城市设计前期工作,近期组织各方面专家对区域交通组织和站房形态等进行重点研究。
      
      在区域交通方面,一是烟台路高架铁路连接海滨五路;二是威海路下穿铁路连接海滨三路;三是建设海曲路地道;四是预留了轨道交通衔接条件。
      
      在火车站内外交通衔接方面,做到上进下出、分层分离、无缝换乘。一是高架层系统与烟台路高架有机结合;二是地面层系统衔接公交及旅游集散中心;三是地下层系统布置社会停车场、出租车蓄车场、轨道交通、地下通廊等。
      
      站房形态方面,按照高铁站发展趋势及城市功能结构要求,提出了南北广场+高架候车厅的布局模式。在此布局模式的基础上,通过从烟台路、海滨五路、北京路立交桥等多个方向,逐一梳理研究,结合日照滨海城市特色及基地地形条件,形成了与城市道路及南北广场相协调的“波浪型”站房形态。站房形态方案提取大海波浪的神韵,将其抽象成优美上扬的曲线,完成对站房造型塑造,解决了南北广场不对位的问题,传达了新时代高铁站应有的科技感和现代感,增强了日照高铁站房的独特性与地域性。
      
      在站房规模方面,依据铁路客流预测以及相同级别城市类似高铁站规模,确定站房规模为5—6万平方米。
      
      下一步,市规划局将组织对该方案进行充分论证研究,加快推进后续设计工作,进一步优化区域交通组织,打造交通便利、功能完善、配套齐全、富有特色的城市活力新区和对外窗口。
      
      将解决市内旅客乘坐高铁需求
      
      今年4月,日照市政府发布的《日照市火车站及周边区域城市设计项目需求公示》显示,日照火车站于2004年开始改造,站房规模为6900平方米,目前客运站台2座,运输压力较大。鲁南通道城际铁路项目的上马,给日照站带来了升级改造的历史机遇。新建的日照站为尽端站,客运站场规模5台9线,货运线共11股道,包括新增6股道,同时既有北侧货运线拆掉6股道后保留的5股。
      
      日照市火车站及周边区域城市设计项目的研究范围,北至泰安路,南至黄海二路,西至枣庄路,东至海滨一路,面积约4.8平方千米。核心区范围为海曲东路—青岛路—黄海三路—北京南路地界内,面积约1.7平方千米,站房和综合枢纽的范围在鲁南通道铁路正线南北各500米,东西至既有建筑边缘。
      
      日照站通过联络线从新建青连铁路日照奎山站牵出至日照市中心,主要目标为解决日照市内旅客乘坐高铁的需求,通过青连铁路并入国家的高铁网络,实现日照市交通的历史性升级,意义重大。
      
      公示提到,结合日照市上位规划,梳理日照老站周边区域交通情况,综合分析外部路网接入项目地块的既有问题和要求,应与城市空间设计相结合对道路网进行综合布局,提出完善的改善建议。同时考虑城市未来发展给交通带来的压力,提出合理化措施,突出交通衔接设计与慢性化系统设计,将枢纽内部的各种交通有序组织,打造立体的、系统化的区域交通体系。

 

 



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