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  • 内容提要: 昨天的未来科技城很热闹,特别是阿里园区内,正在为了庆祝阿里日而举行阿里人的集体婚礼。6公里外的仓前沈家村,几个来自安徽的承包户,正在对着手机比划,他们说,他们承包的田地,很有可能会成为将来的杭州火车西站。...
  • 高铁网(Gaotie.cn)05月11日讯:  这个位置还不能说板上钉钉有待国家发改委正式批复
      
      ●投资额150亿元
      
      ●拟选址未来科技城板块,320国道(东西大道)以东、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭铁路以北区块
      
      杭州火车西站位置确定?快报记者第一时间踏看现场
      
      昨天的未来科技城很热闹,特别是阿里园区内,正在为了庆祝阿里日而举行阿里人的集体婚礼。6公里外的仓前沈家村,几个来自安徽的承包户,正在对着手机比划,他们说,他们承包的田地,很有可能会成为将来的杭州火车西站。
      
      近日,《省发展改革委省交通运输厅省海港委关于下达2017年全省综合交通建设投资计划的通知》公布,其中大家最为关心的杭州火车西站,投资额确定为150亿元。
      
      而同时,昨天也网传杭州火车西站位置定了,拟选址在320国道(东西大道)以东、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭铁路以北区块。
      
      武林广场出发到火车西站开车全程约1个小时
      
      昨天下午,我们去火车西站拟规划地址现场看看。
      
      16点10分,从体育场路中河路口出发,走体育场路-曙光路-玉古路-天目山路-紫金港路,一路上还算通畅,16点43分左右到达紫金港立交。
      
      经过紫金港立交没多久就进入了未来科技城范围,沿路各种创业园、小区、综合体林立,路上有许多年轻人和学生,骑着共享单车穿行,一点都不像新区,生活气息浓厚。
      
      车子继续开了6公里多,不到15分钟,就是阿里巴巴西溪园区。周边还有浙江工业大学科技与艺术学院、在建的海港城、热销楼盘欧美金融城(EFC)、天贸广场、浙江海外高层次人才创新园等等,车来车往颇为热闹。据了解,火车西站之所以选在未来科技城,就是为了方便这里的创业一族,他们不但人多,而且到北上广以及国外的出行需求比较大。
      
      继续往西,经过高教路转到良睦路,10分钟后就是梦想小镇和仓前老街,这一块在建工地明显增多,放眼望去都是高高的塔吊和新建楼盘。地铁五号线的工地也在附近。
      
      17时07分,车子经过梦想小镇公交总站,穿过宣杭老铁路闸道口,进入010县道,车子西侧是一片田地,这里,据说就是将来的杭州火车西站所在地。
      
      放眼望去,眼前各种大棚,每隔千米左右,就有一片农居房。大棚内种植着大量枇杷、葡萄、桑树等等,来自安徽的老谢说,这里的田都是按照每年每亩1000-1300元租的,种些水果蔬菜,有的送到城里卖,有的就在路边,有些还开放供人采摘。
      
      “现在还没有人和我们说要建火车站,租约已经到后年了。”老谢说。
      
      如果说网传地址是真的,从我们昨天的线路来看,从主城区去火车西站开车还是很便捷的。
      
      今后等文一路地下通道建成,可以通过地下通道,一路快速路到达紫金港立交,再前往未来科技城就很快了。而宣杭老铁路平改立交工程也已经开始,今后车子不用再穿越铁轨,直接到达杭州火车西站。
      
      如果今后地铁开通,从武林广场站坐3号线,就可直接到达火车西站,全程估计只要40分钟——按照规划,3号线将接入火车西站。
      
      火车西站的位置是不是就这样确定了?
      
      这个问题,昨天,我们再次向浙江省交通运输厅、杭州市规划局、杭州市发改委等相关部门求证。
      
      他们均表示,目前对外公布的杭州火车西站的位置,只是一个规划,并没有板上钉钉确定。现在只是综合考虑未来科技城的规划设计,考虑一个适合铁路枢纽的位置,是选址的前期研究,杭州还在等待国家发改委关于杭州火车枢纽的相关批复。
      
      杭州未来科技城相关负责人表示,现在还没有开展任何有关火车西站的前期工作。一旦杭州火车西站获得最后批复,会力争在今年年底前开建。
      
      引入4条高铁西站将是杭州第三大交通枢纽
      
      据2016年7月公布的《杭州城西科创大走廊综合交通规划方案》,杭州西站是一座铁路、公路、航空、地铁、水运等多种交通方式无缝对接的大型综合交通枢纽,这是杭州除了萧山机场、火车东站之外,第三大交通枢纽,是一个规模上与杭州东站双峰并峙的交通枢纽。
      
      在今年1月招开的2017年全市交通运输工作会议中,浙江省交通运输厅介绍,杭州铁路西站被选定为城西综合交通枢纽的节点,规划的建筑面积约30万平方米,将来杭州要形成以火车西站为主,铁路、公路、航空、水运等多种交通方式“基础设施衔接配套、运输服务无缝对接”的“三网一机场”。
      
      未来的杭州火车西站,将会引入4条高铁。
      
      往南的是杭温高铁,将于明年开工,2021年建成通车,届时杭州到温州只需1个小时左右;
      
      往北的是商合杭高铁,目前已开工建设,预计2020年建成通车,到时候将形成连接合肥、商丘等中部地区的新通道。
      
      往东为杭州到上海的第二条城际铁路——沪乍杭铁路,这条铁路走向大致与杭浦高速平行,将接入规划建设的上海东站(紧挨浦东国际机场),未来余杭中西部居民可以坐着高铁去浦东机场了,这条铁路明年开工建设,预计2021年建成通车;
      
      远期,杭州西站还规划引入杭武高铁(经临安、黄山),杭州将直达武汉、重庆等沿江城市。
      
      将来如何前往火车西站?
      
      最佳的出行方式就是地铁
      
      地铁3号线一期(绿汀路站-星桥路站)和5号线二期【中央公园站(不含)—绿汀路站】,还有杭临城际铁路,以及规划的未来科技城有轨电车2号线,可以让人们从杭州各个角落出发,避开拥堵的路面,轻松到达火车西站。
      
      特别是地铁5号线,一路连接火车西站、城站、萧山火车南站三大火车站,还可以通过换乘到客运中心、火车东站,大大方便江浙沪皖等小长途旅行、出差。
      
      火车西站周边,还有一座占地9933平方米的梦想小镇公交首末站及公交BRT首末站将建设,将来除了现有的148、286、467路公交车外,还将规划有快速公交线路。
      
      除此之外,火车西站还将对接水上巴士、通用机场等,布设一张水、陆、空立体交通网。
      
      未来杭州共有5座火车站
      
      事实上,900万人口的杭州,目前已有杭州东站、城站、杭州南等3座始发火车站。
      
      根据已上报的杭州铁路枢纽总图,杭州将形成“一轴两翼五客站”的铁路枢纽总体布局。“一个主轴”指既有沪昆、宁杭甬通道,两条辅助通道是指城市东、西两翼的杭州西通道和江东通道,五客站就是杭州站、杭州东站、杭州西站、杭州南站、江东站。
      
      杭州东站:杭州两座特等站之一,是目前全亚洲最大的综合交通枢纽,承担杭州绝大部分高铁动车组列车,去年通过东站的总换乘量达1.77亿人次,仅次于上海虹桥。可以说杭州东站在杭州铁路枢纽规划当中的地位不可撼动,绝对的“带头大哥”。
      
      杭州南站:杭州另一个特等站,也位于主轴上,功能定位是杭州南部的重要交通枢纽,目前南下北上几乎所有经杭州的列车,都要经过南站。
      
      顺便说一下,今年6月底,封闭改造达4年之久的杭州南站就将恢复启用,地上一层规划了餐饮、第三方服务、机场大巴等,地上二层为休闲广场,考虑配套商业街、健身设施等,还将开通多趟公交车,比如通往东站的123路,通往城站的300路等。
      
      东广场面积是西广场的三倍,规划建设成商贸中心,建有高档写字楼。因为有地铁5号线和地铁11号线建设,计划将于2019年4月才竣工。
      
      城站:地处市中心,年代最久,杭州人也最有感情,但随着高速铁路的开通和发展空间,有逐渐没落之势。
      
      但业内人士认为,城站的作用还是举足轻重的,因为如果以45分钟车程计算,其覆盖人口超过400万,远超杭州西站。
      
      城站的未来如何发展定位?有专家建议,不妨学习纽约中央火车站,打造精品火车站。
      
      杭州西站和江东站:可以分流杭州东站的客流。目前列车南下,过江通道路“太窄”。只能选择彭埠大桥铁路过江通道或者钱塘江大桥铁路过江通道,目前彭埠大桥每天要应对800多趟列车,已经接近饱和。钱塘江大桥铁路过江通道是一条单轨轨道,出于文保要求,列车通行时速只能降到50公里以下,从萧山到城站,要耗时近50分钟,高铁列车根本无法通行。
      
      杭州西站南下的杭温高铁,选择从富阳过江,构建杭州西通道;江东站在钱塘江湾新建跨江大桥过江,构建江东通道,都是为了分流主轴杭州东站的客流。
      
      在杭州铁路枢纽规划总图中,对杭州西站和江东站的定位是这样的——两条辅助通道,它们是城市的两翼,一个服务于杭州大城西(城西科创大走廊),一个服务大江东(产业集聚区)。

 

 



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