在中国铁路总公司和郑州铁路局的统一安排、部署下，6月7日10时20分，6502大站电气集中联锁完成了使命，从安阳站信号楼退出了历史舞台，取而代之的是以溶计算机控制技术、通信技术为一体的计算机联锁控制系统。
　　
　　抚摸着经历了21年风雨历程的控制台，盯着一个个熟悉的按钮、信号、道岔、线路。像个将军一样的车站值班员王太伟充满深情地说：“老朋友陪着我们度过了多少个不眠之夜，圆满完成了一次又一次运输生产任务，香港回归、98抗洪、澳门回归、汶川抗震救灾、北京奥运会、抗战胜利大阅兵、年年的全国两会······都有它的功劳。”
　　
　　为期半个月的换装过渡期开始了。接连两天，新设备频频发生故障，达十五次之多。在车务段和车站盯控干部和技术人员全力指导下，训练有素的信号楼员工们，按照事先制定的《信号联锁设备换装过渡期安全措施》的规定，一一将故障化险为夷。
　　
　　运转车间主任杨雪海，48小时坚守在信号楼，困了打个盹，饿了以方便面充饥，无数次登上二楼的行车室，与大家并肩战斗。脸上写满了憔悴，依然无怨无悔。看到一趟趟客、货列车安全有序地通过安阳大地，调车机在洹水河两岸奏出欢快的笛音，他笑了，像个孩子似的笑了，笑得那样开心。
　　
　　面对新设备出现的太多的问题，个别用惯了老设备的人，不仅发出了疑问，这新家伙行不行？被职工们誉为行车专家的运转党总支书记范书彬，瞪着两个通红的眼睛，掷地有声地说：“计算机联锁比之于电气集中联锁，具有高可靠性和安全性。这是世界铁路的新潮流，我们必须迎难而上，坚决打赢这场攻坚战。”
　　
　　正如范书记所言，从第三天起，故障开始减少，一天比一天少，逐渐走向稳定。18日中午时分，初夏的阳光分外热烈，运转二班值班站长金志平参加南货场的取送调车作业完毕，就冒着满头大汗，又一次快步赶到了信号楼行车室。屋内格力空调送来徐徐清风，接发列车的口令此起彼伏，准确有力。
　　
　　坐在前排的4位信号员和后排的两位值班员，熟练地操纵着电脑，有条不紊地完成一个个作业程序。一个个年轻的脸庞上充满了自信，让新装备为运输安全生产保驾护航。以认真二字出名的老金，满意地点了点头。
　　
　　

免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。