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日前,洛阳车务段巩义车站运转党支部召集党员们,就防止“带闸”开车安全隐患,展开大讨论,寻找救治良方。
据了解,该站自开展“安全大家谈”活动以来,精心组织,发挥党团员作用,就安全风险点,进行“拉网式”安全大排查,对处于“亚健康”状态的设备和问题,“把脉问诊”,找出“病因”,并“量身定制”开出诊断良方,堵死隐患漏洞。
为了保证到发线调车作业安全, “防带闸”开车,他们要求,在空线上,调车作业存放车辆(组)防溜采取好了后,由采取防溜人员向信号员汇报防溜采取情况,信号员在调车作业通知单对应钩的后面进行标记(无调车作业通知单,在占线板上标记),如:东(西)采取铁鞋X号、紧固器(手制动机)X号X位。如一端有调车作业时,待每股道最后一钩作业完毕,向信号员汇报,信号员在调车作业通知单对应钩的后面进行标记。
同时,在有车线上调车作业时,每一股道作业的第一钩,无论挂车、摘车,防溜撤除后,撤除防溜人员将撤除防溜情况向信号员汇报,信号员在调车作业通知单上标记,如:东(西)撤除铁鞋X号、紧固器(手制动机)X号X位,并与采取防溜的情况进行核对。
他们还对接班后的调车作业第一钩防溜撤除以后,信号员要与交接班本的防溜进行核对,发现错误,及时与线路检查人员进行核对。如果有两批以上的调车作业,下批计划要与上批计划的防溜情况进行核对。专用线回站,进入股道第一钩作业,比照上述规定执行。
对加开列车,他们得到防溜撤除的汇报后,信号员要与调车作业通知单上标记的防溜情况进行核对,按规定填写防溜采取、撤除登记本。
通过以上“良方”的实施,巩义运转“防带闸”开车得到了有效的遏制,同时也为班组减少了此类违章违纪现象的发生,保障了安全生产。(李芳、李世勇)
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