中国铁路总公司日前发布今年上半年我国铁路固定资产投资数据。统计数据显示，上半年我国铁路固定资产投资3125亿元，同比增长1.9%。其中，国家铁路固定资产投资达2968亿元，同比增长1.4%。中国工程院院士王梦恕表示，随着近期一批新项目的开工建设，下半年铁路建设将再掀高潮，全国铁路投资有望再创新高。 [阅读全文]

　　据中国铁路总公司网站消息，上半年，铁路发送旅客14.78亿人次，同比增长9.9%；前6个月，全路动车组发送量达8.16亿人次，同比增长20.2%。 [阅读全文]

　　记者从中国铁路总公司获悉，7月17日起，铁路部门在各省会及计划单列市所在地的27个主要高铁客运站，推出动车组列车互联网订餐服务，为旅客提供更多品种、口味的餐食服务。 [阅读全文]

　　近日，我国具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”正式通车，标志着我国已全面系统掌握高铁核心技术，高铁产品已达国际一流水平。“复兴号”高铁首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化。 [阅读全文]

　　坐高铁，乘客想要吃饭，除了自带食品就只能在有限的高铁餐食中选购，且价格已经定死，品种也只有这么几种，没有多少选择余地，现在可选社会品牌，这意味着乘客的选择余地变大了，这是质的进步，不过，从实际情况来看，恐怕也只是引入有限的竞争。 [阅读全文]

　　7月17日起，铁路部门在各省会及计划单列市所在地的27个主要高铁客运站，推出动车组列车互联网订餐服务，为旅客提供更多品种、口味的餐食服务。(7月11日新华网) [阅读全文]

　下午5时，武铁宜昌车务段在微博上发布公告称9日当天铁路部门加强雨期线路巡查，宜万线列车限速已于14时20分取消，列车运行秩序正逐步恢复正常。 [阅读全文]

　　张小龙时常会从饭局中早退。最晚不超过8点半，他就会找到一个谈话的空隙，端起杯子，一饮而尽，然后说一句“那我先走了”。 [阅读全文]

　　5年来，汉宜动车逐渐成为和京广高铁一样“加开多少都不够”的热线，客流逐年增长。它的开行不仅缓解了江汉平原沿线居民“出行难”问题，还成为一条“吸金热线”：如今，夏天日均有千余人次坐动车到潜江“撮”虾子；房产商也看中“动车经济”，加速沿线布局。 [阅读全文]

　　据媒体报道：“7月1日，汉宜铁路迎来开通运营5周年。该线路日均发送旅客从开通时的1.2万人次增至高峰期近10万人次，涨了8倍。……在六七月吃虾季，汉宜线上每天有千余人坐动车到潜江吃小龙虾……当地某虾店老板说，五年前，他家一天销一两千斤小龙虾，如今一天卖出6吨虾。” [阅读全文]

　　汉宜铁路开通五年间日均客流增至10倍，彻底地打破了江汉平原百年来没有铁路的历史，不仅开启了汉宜铁路沿线城市和武汉之间的“同城生活”，更关键是带动了武汉城市圈的发展与壮大，带动了各地经济快速发展。 [阅读全文]

这个3980平方米的站场，在省内的众多火车站中并不算大，客流量却名列前茅，在汉宜铁路线上仅次于荆州站。该站站长许飞告诉记者，天门南站距离仙桃城区15公里，距离天门城区和汉川城区也都只有40余公里，承担着三地居民铁路出行的需求。5年前，汉宜动车来到该站的首日，便有1500余名乘客前来“尝鲜”。如今，5年过去了，该站的日均客流量在平日里已达到8500人，逢小长假达到12000人，春运最高峰则已突破24000人。 [阅读全文]

　　这几年里，我们的日常生活正在悄然的发生着诸多变化，出门钱包里不怎么带钱已经司空见惯，小区里的小轿车越来越多，人们的购物消费越来越方便，凡此种种，都让我们真切而深刻的感知到了中国前进的步伐之大。 [阅读全文]

　乘客周小姐介绍，她购买的6月30日早上7时10分汉口到北京西的G508次高铁以及晚上7时G509次返汉的回程票，目的就是为了到北京参加下午的投标演讲，结果一直等到上午10时还无法乘车，车站通知退票。武汉火车站大厅内退票的乘客很多，排起了长队。 [阅读全文]

　时光拉回2012年7月1日，汉宜铁路正式通车运营，打破了江汉平原百年来没有铁路的历史。地处江汉平原腹地的汉川、天门、仙桃、荆州、潜江、枝江如愿步入了动车、高铁时代，开启了和武汉之间的“同城生活”。 [阅读全文]