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  • 2017年12月06日   来源:中国新闻网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  12月6日,也就是今天,西成高铁正式开通。高铁开通,对公路客运、民航会产生什么影响?记者查询发现,民航方面,从12月16日起,成都直飞西安航班将从每天12班锐减到3-4班,并将持续到明年冬春换季。不止是班次减少,票价也大幅跳水,直飞航班最低价为340元,比西成高铁一等座379元都便宜。...
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      12月6日,也就是今天,西成高铁正式开通。高铁开通,对公路客运、民航会产生什么影响?

      记者查询发现,民航方面,从12月16日起,成都直飞西安航班将从每天12班锐减到3-4班,并将持续到明年冬春换季。不止是班次减少,票价也大幅跳水,直飞航班最低价为340元,比西成高铁一等座379元都便宜。

      公路客运方面,成都昭觉寺车站负责人透露,西成高铁开通将对成都至广元一线客运产生较大冲击,“初步预计,高铁开通后到明年春运期间,营运额会下降50%。”

      影响①

      直飞航班减少 未来两月票价大跳水

      3日下午6点,西成高铁正式开始售票,截至4日中午1点,西成高铁首发当日(6日),前两趟动车车票基本售罄。

      据第三方售票网站显示,在经历前期西成高铁尚未开通,成都至西安直飞航班大幅减少,导致旅客出行不便的小插曲后,经过民航管理部门协调,目前成都至西安每天有12个直飞航班。

      不过,西成高铁12月6日开通后,航班班次大幅度减少,从每天12班,锐减到3-4班。将持续到明年3月26日,也就是民航冬春统一换季时,直飞航班数量才会有所回升。

      高铁开通后的12月和明年的1月,直飞航班最低票价为340元,甚至比西成高铁一等座379元票价还便宜。

      并且,未来两个月,成都直飞西安票价基本在340元-630元间,较之前票价不断下滑。

      影响②

      成都至广元一线客运大巴预计下降50%

      记者了解到,目前成都至西安客运大巴班次很少,因此西成高铁开通主要影响成都至广元、青川、剑门关一线客运大巴。该线路客运大巴,主要由成都昭觉寺车站发出。据昭觉寺车站副总刘世祥介绍,目前昭觉寺车站每天有18趟大巴发往广元,按照车型不同,价格从90-115元不等,全程用时大概3个半小时,“这是昭觉寺车站的一条精品线路,高峰时每天乘客有680人。”

      如果乘客乘坐西成高铁,从成都至广元,一等座票价190元、二等座票价为134元,每天有7个班次,全程用时1小时50分钟。

      按照这个数据对比,可以预见,高铁开通后,成都至广元公路客运将受到很大冲击。

      成都市民杜先生经常乘坐大巴回老家广元,“绵广高速经常堵车,感觉我每次都会遇到。”他说,高铁开通后,他肯定优先选择高铁。

      刘世祥表示,按照业内初步预计,在西成高铁开通后至明年春运,客运大巴营运额将下降50%。

      支个招

      业内人士:正视国家战略 公路客运需革新

      成都公路客运行业一位资深人士表示,民航和高铁的旅客需求、群体差异较大,高铁开通对于公路客运的冲击,远甚于民航。

      他说,成渝高铁开通,对于成渝线大巴的冲击显而易见,成渝大巴票价一降再降,高铁150元、大巴只要90元,仍然无法挽回市场。

      公路客运如何应对高铁冲击?他提出了3点建议。

      首先,随着高铁不断开通,公路客运市场份额势必下降,在公路客运业内,普遍持一种看法:正视国家发展高铁的战略,这也是传统运输行业结构势在必行的一次调整。

      其次,公路客运也具有一定优势,和高铁相比,大巴发车班次密集、点位覆盖更多更广,对于乘客还是有很大吸引力。

      最后,他认为公路客运不能通过“降价”和高铁竞争,降价策略在成渝一线已经失败,现在公路客运行业需要革新,根据市场形势来更新,才能发挥出公路客运灵活、覆盖面广的特点。


 

 



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