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  • 2017年05月08日   新闻来源:经济导报   编辑发布:高铁网 我要投稿(点击QQ仅限投稿)

  • 内容提要:  据悉,青岛新机场预计将于2019年上半年转场运行。在机场外围综合交通规划中,高铁(包括济青高铁和青连铁路)将于2018年底建成通车,地铁8号线规划2021年全线建成通车,机场高速将于2019年与机场同步建成使用。...
  • 高铁网(Gaotie.cn)05月08日讯:

     

      总投资约360亿元的青岛新机场——胶东国际机场工程建设正在加速推进,而高铁、地铁在机场地下穿行的设计则属于国内首创。

      “高铁和地铁穿越机场段是由机场代建,这在全国来说是首例。”青岛新机场建设指挥部总工办公室项目经理李丹丹在建设现场对经济导报记者表示,这主要是考虑到工程进度、结构影响等因素,由机场代建可以进行统一协调。

      据悉,青岛新机场预计将于2019年上半年转场运行。在机场外围综合交通规划中,高铁(包括济青高铁青连铁路)将于2018年底建成通车,地铁8号线规划2021年全线建成通车,机场高速将于2019年与机场同步建成使用。

      民航运输最高等级

      位于青岛胶州市胶东街道辖区内的青岛新机场,距青岛市中心约39公里,距胶州市中心11公里。近期规划用地15.63平方公里,远期规划用地30.66平方公里。据悉,新机场运行等级为4F,是目前世界民航运输最高等级,可起降空客380、波音787等目前民航运输最大机型。

      经济导报记者日前在青岛新机场项目建设现场看到,航站楼、飞行区、GTC(综合交通中心)的施工建设均在加快推进。目前,航站区主体结构已完成80%。

      据青岛新机场航站楼工程项目经理卢宁在现场介绍说,预计到今年年底,整个屋面和幕墙体系将全部完成,届时可以进行精装修工作,预计所有工程到明年12月达到竣工验收条件。

      据悉,青岛新机场建设分为近期规划和远期规划。近期以2025年为目标年,规划建设2条独立运行的平行远距跑道,跑道长度3600米,跑道间距2184米,航站楼面积47.8万平方米,机位总数178个,可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨,飞机起降29.8万架次的保障需求。

      远期以2045年为目标年,规划将再建设2条近距跑道,跑道长度3200米,航站楼面积达70万平方米,机位数增加至290个,可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次,货邮吞吐量100万吨,飞机起降45.2万架次的保障需求。

      与高铁地铁无缝连接

      作为国内首个采用集中式指廊造型航站楼,青岛新机场以一期“海星状”、总体“齐”字状为规划布局,以连续曲面将五个指廊与大厅融为整体。航站楼面积47.8万平米,近机位73组,为目前国内同体量机场最多。

      青岛新机场在设计上还充分考虑到旅客的出行体验,据悉,旅客安检后最大步行距离可以控制在550米以内。航站楼国际指廊居中,航班中转高效,国内转国内中转45分钟以内(中国民航标准为90分钟以内),与亚特兰大法兰克福日本羽田等世界最高效率机场中转时间基本相当。

      据李丹丹介绍说,青岛新机场是国内首家“立体化、零换乘、全通型”综合交通机场。高铁、地铁直接穿越航站楼,并在其下设站,GTC与航站楼贯通,与高铁、地铁无缝连接。

      青岛新机场设置了两条旅客路径,一条是旅客由高铁、地铁车站上一层至站厅层后直接通过百米地下通道前往航站楼,另一条是旅客由负二层高铁、地铁车站乘电梯上至GTC二层换乘大厅经90米廊桥进入航站楼,这两条旅客通道以最短旅客路径为原则设计。

      此外,在外围交通方面,规划建设的济青高铁穿过机场并设机场站,新建自胶州北站经机场至红岛站的铁路交通走廊,连接正在建设的青连铁路、青荣城际铁路和已运营的胶济客专,形成新机场与周边城市快速连接的铁路网络。

      城轨方面,规划建设连接主城区的M8线、西海岸的12号线、蓝色硅谷的16号线均接入机场交通中心,形成新机场与市域快速连接的轨道网络。

      工程难度高

      青岛新机场建设的重点、也是亮点之一是高铁和地铁工程。据青岛新机场高铁、地铁站房工程项目经理杜鹏在建设现场介绍说,目前,地铁穿越区的主体结构已经封顶。

      高铁、地铁站房工程分为高铁工程和地铁工程。全部采用地下结构,穿越整个换乘中心、航站楼及站前高架桥,结构形式为地下两层,基坑深度达23米,建筑面积约10.41万平方米(高铁站房7.31万平方米、地铁站房3.1万平方米),计划2018年12月份完工。

      据悉,作为国内首个高铁、地铁同时穿越航站楼的工程,高铁、地铁与航站楼、飞行区、工作区在工程结构上存在工序穿插衔接,工作面存在交叉,单项工程直接影响整体工期。

      经济导报记者在采访中了解到,工程本身设计难度高,穿越区的进度直接影响到整个航站区的建设。而将高铁、地铁工程统一由机场代建,则解决了惟一管理方问题,为工程顺利推进奠定基础。

      青岛新机场与“北京新机场、成都新机场”成为目前国内在建的三个大型机场之一。在国家民航“十二五”发展规划中,将青岛新机场定位为“面向日韩地区的门户机场、区域性枢纽机场”和“环渤海地区的国际航空货运枢纽机场”。新机场的建设,将进一步完善我国东部沿海机场群。

      如果按照国际民航组织测算的“每100万航空旅客,可产生18亿元的经济效益,提供5300个就业岗位”计算,到2025年青岛新机场将带来600多亿元的经济效益,带动就业30万-50万人。


 

 



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