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  • 2015年11月06日   来源:美通社   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:重庆2015年11月6日电 -- 西部航空在今年10月29日获评2015年世界旅游大奖中“2015亚洲领先低成本航空”、“2015中国领先成本航空”两个奖项,再次成为舆论关注焦点。...
  • 重庆2015年11月6日电 -- 西部航空在今年10月29日获评2015年世界旅游大奖中“2015亚洲领先低成本航空”、“2015中国领先成本航空”两个奖项,再次成为舆论关注焦点。

    西部航空荣获WTA世界旅游大奖
    西部航空荣获WTA世界旅游大奖

    西部航空 -- 这家从传统航空转型低成本模式运营的航空企业,打动世界旅游大奖(WTA)的内在原因如下

    西部航空脱颖而出,航旅结合是关键

    本届世界旅游大奖在对西部航空申报材料中,重点关注了西部航空着重推行的“航旅结合”发展战略 -- “这是西部航空低成本模式的特色所在。”西部航空方面负责人表示

    在西部航空的早期转型阶段,将重点的市场目标瞄准在中西部地区及二三线城市人群出行出游的需求,深耕中西部及二三线城市航点,以低票价刺激市场,提升了民众对航空旅行的关注度,拓展了中低收入人群在旅游市场的潜在消费力。数据显示,西部航空涉及中西部及二三线城市航线的乘机人,有近20%是首次选择航空出行的人群,而吸引他们选择航空作为出行方式的,正是西部航空低廉的票价,“坐一趟飞机比坐火车还划算,”有乘客这样表示。

    另一方面,西部航空还通过调整航线网络的结构来加强与旅行市场的结合度。针对热门旅游航线(如三亚、海口)采取加密、加班等方式提高公众便利度。针对具有一定旅游市场潜力但缺少直达交通方式的特色旅游目的地航线(如哈尔滨=三亚、郑州=南通等)、高高原特色旅游航线(如拉萨、九寨等),积极申请航权时刻,开通独飞或通航航线,拉动旅游市场发展。同时,面对越来越普及的国际旅游市场,西部航空也从2014年起就启动了开航国际航线的筹备和蓄势,未来一至两年内极有可能辐射东南亚及日韩的热点旅游航点,深入国际航旅市场。

    另外,结合西部航空自身基地城市(重庆、郑州)的地理优势,拓展航旅中转服务,通过航线网络的合理规划与搭配实现了以中短程航线为基础,在辽阔的中国版图上南北互通,东西横贯的旅客快速中转旅游市场。

    除了上述努力,西部航空还强化和丰富线下线上产品,整合航旅市场的上下游资源,为旅客提供完整的线下旅游产业链服务,如目的地租车、酒店、景区门票整合等,并向旅客开放自主选择和组合搭配的权利,从而完成了“航旅结合”在产品上的升级配套。

    西部航空的低成本带来的旅游产品深启发

    众所周知,中国的航空市场受旅游出行影响巨大,但航旅相关政策、中国消费者的消费习惯等也都是考验中国低成本航空发展的重要因素。正如西部航空副总裁谢锐代表公司领奖并再致谢词中表示:“西部航空作为第一家从传统航空企业转型低成本模式运营的航空企业,在中国旅游行业快速发展浪潮中遇到了良好的政策支持以及开放的市场竞争。”

    而西部航空还通过会员日、官网独享、粉丝见面会等多种市场手段吸引消费者主动了解和熟悉官网购票、提前购票等获得机票优惠的方式,通过潜移默化的形式培养消费者的消费习惯。

    西部航空通过“航旅结合”的方式深度开发旅游上下游产业链的潜力,加之其同步运营的空铁联运、海天无限中转产品可以作为航线网络布局之外的交通方式衔接补充,这些看似不起眼的市场行为都为其打造特色区域旅游低成本贡献颇多。

    西部航空的成功转型及高效运行给我们带来的启发,除了转型前期其在运行效率上的努力和成果外,目前更多的还是把低成本模式的运营思维放大到整个航空旅行中的探索。即使如上所述的机票+酒店+租车等产品组合早就不是低成本航空公司的专利,但是在中国地域辽阔、旅游资源丰富的大背景下,区域间低成本航空、区域民族性质的低成本航空以及特色低成本航空的旅游深度开发等方面也具有相当的市场潜力。


 

 



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