3月2日，中老铁路（江津-万象）国际货运首发列车从小南垭铁路物流中心驶出，当日，首趟陆海新通道中老铁路（江津-万象）国际货运列车在重庆江津珞璜物流园片区的小南垭铁路物流中心正式发车，共运载37个集装箱，货值约400万元，包括化工品、建筑材料、通用机械、日用百货等。（新闻来源：新华网）

　　中老铁路作为泛亚铁路的一个小分支，标志着泛亚铁路的建设已经迈出了具有里程碑意义的第一步，中老铁路不仅将打通老挝境内矿产资源的运输销售瓶颈，使老挝通过出口贸易实现经济发展腾飞，同时这些矿产资源等也将为东南亚经济圈的发展建设提供有力支撑，并有效推动泛亚铁路的建设，因此这不仅仅是一条关乎云南和老挝人民发展前途的铁路，更是一条推进“一带一路”互联互通走深走实的幸福之路。

　　如今泛亚铁路的建设蓝图分为东、中、西三部分，以西线的中缅铁路为例，中缅铁路共1920公里，可从昆明至皎漂港，皎漂港拥有中缅原油管道和中缅天然气管道，待铁路建成时，皎漂港可建设可停靠30万吨级远洋客货轮船的港口，为石油天然气的运输提供地缘性安全。

　　泛亚铁路建成后，将实现以高标准、可持续、惠民生为目标，巩固“互联互通”合作基础，拓展国际合作新空间。东南亚各国的矿产、能源都能实现出口贸易流通，基建打通，物价下降，旅游、文化方面都将蓬勃发展，缅甸的发电站将有充足的能源、老挝的金银矿也能加速出口贸易的步伐，这将会为东南亚地区培养出一个巨大的消费品市场。而这一美好的愿景，正通过中国铁路人共建“一带一路”的新步伐，为沿线国家发展注入新的希望。（文/陈莹必成）

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