11月18日，贵州首次开行的整列中欧班列从贵州铁投都拉营国际陆海通物流港发车。本次班列主要装载乐器、电子产品、机械设备、轮胎等“贵州造”产品，预计12月上旬抵达莫斯科沃尔西诺。（新华社发）

　　贵州，地处中国西南，风景优美，地势险峻，是国家西部陆海新通道、长江经济带和“一带一路”建设的重要通道。“天无三日晴，地无三尺平，人无三分银”是建国的初期贵州地区人民生活状况的真实写照。随着中国西部大开发的顺利推进，贵州的基础交通设施状况开始得到改善。2014年12月，贵广高铁开通，其速度之快，行驶之平稳，彻底颠覆了老一代的贵州人的观念。现在的贵州高铁网纵横，俨然成为“中国的桥隧博物馆”。丰沛的水资源和绝佳的地势，让贵州拥抱了大数据产业，即使在新冠疫情的影响下，贵州2020年的GDP仍比2019年增长了4.5％，连续十年位居全国增长前列。但雄心勃勃的贵州并不甘于止步，而是将目光瞄准了高附加值的制造业，准备进军国际市场，谋求新的发展机遇。但问题接踵而至，不靠海不沿江的贵州应该采取什么样的形式和路线将优质产品运出去？

　　铁路，要想实现运量和成本的双丰收，这个最优媒介是铁路，而且必须是铁路。中欧班列因其运量大、价格低、时效性强、绿色环保而闻名于世，在成都、重庆、武汉、西安等多地成功开行，且效益良好。尤其是自新冠疫情爆发以来，全球供应链被打乱，抗疫物资运输停滞迟缓，而中欧班列不但不受影响且密集开行，多次“化危为机”，及时将物资送到疫情重灾区，为全球抗疫输出了强大的中国力量。就在11月18日，贵州都拉营开出整列贵州造中欧班列，经中国的满洲里国际口岸，整列50个标准箱经欧亚国际铁路直达俄罗斯科沃尔西诺，这是铁路部门为贵州经济腾飞定制的贵州方案。据悉，本次开行的中欧班列装载的货物主要有正安吉他、电子器件、有色金属和陶瓷制品等，15天后安全到达目的地，运输时间较原来的海运节约约38天，运输效率大幅提升。

　　贵州作为中国西南地区陆路交通枢纽要塞，矿物资源、生物资源和农特产品优质且丰富，有着巨大的外贸发展运量潜力。据悉，贵州开行到波兰马拉、德国杜伊斯堡等地的中欧班列也已在计划中。我们完全有理由相信，在“钢铁驼队”的加持下，将会有越来越多的优质“贵州造”走向国际市场，越来越多的人了解到人杰地灵的多彩贵州，淳朴勤劳的贵州人民也将更多的享受到“一带一路”和“西部陆海新通道”带来的发展红利。

　　（文/唐海陈）

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