国铁集团消息，9月13日上午，经过1200多名建设者历时1543天的艰苦奋战，中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路友谊隧道安全贯通。至此，中老铁路国内段隧道工程已完成97.5%，为全线建成通车奠定了基础。
　　
　　中老铁路连接中国昆明和老挝万象，铁路全长1000多公里，为电气化客货混运铁路。中国段正线全长508.53公里，老挝境内全长414公里，设计速度为每小时160公里普速铁路，为国铁Ⅰ级电气化铁路。项目总投资505.45亿元人民币，工期 5 年。两国政府共同出资40%的总投资，其中，中国政府出资10%，老挝政府出资30%，余下的60%由中老两国国有企业共同投资。建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。
　　
　　有效提升区域运力，带动云南地区经济发展。中老铁路自我国云南省昆明市经西双版纳傣族自治州景洪市连接至老挝万象，往南至泰国、马来西亚等国。建成通车后，昆明市将一改铁路末端城市的印象，进一步转变为交通枢纽城市，西双版纳也将因此受益成为涵盖28亿人口在内的区域窗口，两地的运力及运输效率将稳步提高，在交通枢纽优势下，昆明及西双版纳的经济发展将迎来飞速发展，当地产业将伴随升级，当地居民的幸福感与收获感也将大大提升。
　　
　　跨境互联，助推老挝时代发展。老挝作为东南亚唯一的内陆国，多山缺路是老挝经济发展的一大障碍，而在建的中老铁路，则是与中国铁路网直接联通的境外铁路的一个重大项目，中老铁路在老挝的固定资产投资将大幅提升老挝的GDP水平，助推老挝进入“铁路时代”，与此同时，新建中老铁路也将一定程度上带动老挝的就业，助推老挝当地的民生经济步上新的台阶，直接拉动老挝当地的电力、农牧业、商贸、加工业、服务业、物流、旅游等产业发展，极大程度上帮助老挝疫后经济恢复。
　　
　　中国铁路“走出去”战略的典范工程。中国铁路“走出去”，不是传统意义上的低端产品、产业、技术和劳务输出，也不仅仅是传统高端领域国际技术与产业的合作，而是中国在新时期，面向未来长远发展的全球布局和国家战略。此次中老铁路合作，彰显了中国铁路“走出去”战略在东南亚实现实质性进展，是“高铁外交”走出的踏实的一步，较好地展示了国家铁路名片与中国助力世界和平共发展的决心与毅力
　　
　　中老铁路建成后，中国与与东亚、南亚各国之间的经济交流将以此为契机得到进一步强化，加速建成区域经济运作体系，与此同时，时间与通行成本降低后，两地民生与文化互动也将更加密切，中老两地人民的友谊将在这条铁路线上持续升华，其意义深刻久远，不言而喻。（文/周锦晖）

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