中老铁路搭起两国人民的“连心桥”

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中老铁路搭起两国人民的“连心桥”

2019-11-17 来源：高铁网

内容提要：　　从途经中老边境的航班往下看，一条规则、相对笔直的线路已经嵌进老挝北部，潜卧于山峦，跨过沟壑、江河与田野，画着小弧线绕过村镇……在竣工前，中老铁路就已凝聚起两国人民的友好。（新华社）...

　　从途经中老边境的航班往下看，一条规则、相对笔直的线路已经嵌进老挝北部，潜卧于山峦，跨过沟壑、江河与田野，画着小弧线绕过村镇……在竣工前，中老铁路就已凝聚起两国人民的友好。（新华社）
　　
　　11月8日，中老铁路卡村一号隧道顺利贯通，标志着继卡村二号、卡村三号和卡村四号隧道贯通后，中老铁路以“卡村”命名的隧道群全部贯通。中老铁路卡村一号隧道全长4585米，位于老挝古城琅勃拉邦湄公河对岸半岛，该半岛属热带无人区或少人区。中老铁路在该半岛所经地区没有公路，生活和生产条件艰苦。
　　
　　卡村一号隧道属于二级风险隧道，是中老铁路全线高风险、重难点控制性工程。隧道围岩软弱破碎，岩层复杂多变，存在较多岩溶段和两大断层，高地热、高应力，极易变形坍塌；在施工初期，面临着无人、无水、无电、无路、无信号的“五无”施工环境，再加上毒虫猛兽时而出现，给施工生产面临着不小的挑战。并且施工中涌水突泥频现，隧道有1200多米的反坡排水段，高差15米，暴雨来临时，工人时常趟水施工。
　　
　　就在这样的艰苦条件下，并没有挡下我们铁路工人施工的步伐，他们坚持贯彻“越河、开路、自产、自供、穿山”的工作思路，采用车船装载建设物资渡越湄公河，修建贯穿半岛约50公里长的施工便道，自建2条砂石生产线和4座混凝土拌和站，确保了卡村隧道群的有序掘进。
　　
　　光这一条隧道，就耗费了施工队伍952天的时间，而老挝这个地势复杂、山峦峻险的国家，对于整个参与中老铁路修建项目的工人来说是一个不小的挑战。整个项目北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长414公里，其中包括总计198公里长的76座隧道。
　　
　　此次中老铁路项目，我们的铁路工人并不单单只是修建一条铁路那么简单，他们身上还肩负着许多不同的使命。比如去年7月南部阿速坡在建水库发生溃坝事故后，中老铁路参建单位数百名建设者奔赴灾区，40多天风雨无阻参与援建灾区桥梁，获颁老挝国家发展勋章和总理嘉奖令。不仅如此，在援建期间，中铁二局的物资设备存放在村民普塔湾的民房里，普塔湾就主动协助搬运物资、为日夜奋战的中国工程人员做夜宵；中铁二局队伍离开前在普塔湾房前接电线、装电灯，并在泥泞的院子里修了水泥路等等。
　　
　　我们可以说通过中老铁路的项目的推进，中国铁路工人在老挝不仅修出了一条条铁路，更是在老挝人民心中种下了友谊的种子。在中老铁路全线，中国参建单位积极捐资助学、培训当地员工、义诊送药、援建道路和饮水工程等基础设施，邀请当地群众参加文体活动，也踊跃参加当地传统节庆活动。中老铁路项目上培育出了两国宝贵的友谊，并且在日后不断的生根发芽。他们不仅代表着中国铁路工人的形象，更是代表着中国人的形象。不仅展示了中国在基建方面出色的能力，更是展示出中国的大国风采和中国人乐于助人、平易近人的特点。
　　
　　中老铁路项目，不仅仅是连同老挝全国各地，也是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，更是搭起了一座中老人民之间的“连心桥”。（文/查荣卓）

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