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  • 2016年11月13日   新闻来源:成都商报   编辑发布:高铁网 我要投稿(点击QQ仅限投稿)

  • 内容提要:  2016年10月5日,亚的斯亚贝巴至吉布提的铁路正式建成通车。这是非洲大陆上第一条现代电气化铁路,也是中国企业在海外首次采用全套中国标准和中国装备建造,并由中国企业负责运营的铁路。...
  • 高铁网(Gaotie.cn)11月13日讯:  2016年10月5日,亚的斯亚贝巴至吉布提的铁路正式建成通车。这是非洲大陆上第一条现代电气化铁路,也是中国企业在海外首次采用全套中国标准和中国装备建造,并由中国企业负责运营的铁路。
      
      在国外修铁路,这种出国,和一般的出国旅行,有很大的不同。这一次,我们邀请了中铁二院的员工来聊一聊他们在国外的故事。
      
      非洲
      
      这里一天只有12个小时
      
      记得我是在2011年的3月,离开成都前往非洲参与埃塞俄比亚铁路项目现场定测工作的。
      
      我们项目部在当地的用车都是租赁,第一次出工,翻译提醒我看驾驶仪表盘上的时间,当时是中午,时间显示的却是6点半。原来当地人计算时间是从早上7点开始计为1点,一天只有12个小时。12个小时后也就是下午6点,就算晚上了,时间就停止了。所以,如果跟当地人约9点见面,那可不是我们平时以为的上午9点,而是下午3点。他们真有创意,能够人为地把时间变慢。
      
      风景让人流连忘返
      
      野外探测很艰苦,但这里风景也特别美,记得有一次我们住在一个离基地100多公里的小镇,小镇的酒店在火山湖畔,环湖的群山中,只有这一处有人工建筑,其余都是原生态的树木。酒店设施也很简单,没有电视,没有空调。但房间朝露台的那侧是一整面落地玻璃,不拉窗帘的话,早上醒来就可以看到湖景。
      
      由于不是周末,酒店的客人很少,湖面安静,偶尔有野鸭、飞鸟的鸣叫,躺在露台上的榻榻米上,看太阳慢慢西斜,看半个月亮缓缓升起,看山峦由清晰变成黛青色剪影,真让人流连忘返,用“这一刻,世界与我无关”来形容当时的心境,真是太合适不过了。
      
      勘测之后,我们问司机,可否去本地人家中看看,司机满口答应。我们选中了在公路边有当地民居风格的人家,这户人家院子很大,房屋呈圆柱形,屋顶是茅草类植物做成伞形。司机刚向一位站在房门前的老人询问,院子里就冒出来一群人,他们友好又热情地敞开了房门,让我们进屋参观。进门右边有扇木板做的窗,左边则有张床,其实就是木板铺上垫子和毯子而已,但却是家里最大、最重要的物品。屋子正中有个圆形石头桌子,石桌正中插根木棍支撑着伞形屋顶,而墙基有一圈小台阶,铺垫了羊皮可以供客人坐。
      
      看起来房子挺简陋的,可这户人家在当地也算是殷实的,主人介绍说,自己养了15头牛,6头驴,还有5公顷土地。友善的表现是各种各样的,而不富裕的埃塞俄比亚人,让我深深感受到的是毫无防备、纯粹的友善。
      
      野外工作麻烦不断
      
      在这里,每年2月到4月是小雨季,5月到9月是大雨季,但因为这里的土壤存不了水,再多的雨水都很快渗透到地下或者流走。小雨季细雨绵绵,下雨之后,沙土就特别沾脚,走几步几斤重的沙土裹在鞋上甩都甩不掉。这对我们的野外工作是一个很大的挑战。
      
      记得一次为将要修建的桥去了解地形、地质情况,雨后车没法开,我们就步行前往,我们有卫星导航设备,桥的坐标事先已经输入进设备,所谓只要往目标点走就可以了。可是,现代科技能让我们找到位置,却不会提醒我,非洲高原有仙人掌!我只顾着越来越重的鞋子别走掉,没有留意周边的情况,突然,我感到左腿一阵刺痛,忍不住哇哇大叫。是仙人掌!同伴们赶紧围了过来,有经验的立即叫我别动,然后小心翼翼地在我左裤上拔下那些刺。晚上洗澡,我才发现除了左腿,左手手臂外侧也有刺痛,过了很长时间,刺痛感都还在,摸上去似乎还有好多刺在皮下。
      
      我们的项目计划经过东非大裂谷尾部,虽然说是尾部,但依然清晰可见大地被撕开不止一道大口。地裂绵延不绝,大部分深不见底。在裂口狭窄处,我准备跟着伙伴们跳到对面去。然而一站到地裂边沿,有股阴寒之气从地裂深处涌上来,恐惧使我浑身无力,最后是伙伴拉着手才到了对面。我们来这里选出合理的线路,也是为了减少对自然的破坏。说实话,地裂也震撼了我,“山崩地裂”是小学语文课本学过的词汇,我一直把它和“海枯石烂”“飞流直下三千尺”一样,当成形容词,而不是真实现象,而到这里亲眼目睹,才知道自己孤陋寡闻。(周路时)
      
      美洲
      
      这里的汽油
      
      真的很便宜
      
      因为参与了委内瑞拉北部平原铁路项目的设计工作,我在加拉加斯这座遥远的城市工作生活了一年半时间,从开始的兴奋好奇,到后来的从容淡定,这段经历丰富了我的人生,同时也让我结识了许多珍贵的朋友。
      
      委内瑞拉在南美洲北部,我们飞了20多个小时才看到他们国家首部加拉加斯机场的海岸线。当年,哥伦布登陆加拉加斯,曾经惊叹它是人间天堂。加拉加斯就像站在加勒比海南岸悬崖上的美女,充满魅力却总让人感到有些不安。从海边的机场深入城市腹地,一边是铜墙铁壁的炼油厂,一边是五颜六色的贫民窟。我在这里见识了石油的廉价,在这里给一辆普通私家车加满油当时只要差不多人民币3元钱,所以大家都开玩笑说,如果汽油能解渴,在这里肯定愿意拿汽油当水喝。
      
      但是。这里除了石油,几乎什么都贵,穷人买不起房子,只好在山上自己建,日积月累形成了漫山遍野的贫民窟,就像一个个补丁,在现代都市的华丽外衣上格外刺眼。加拉加斯也是一座有点危险的城市,在这里,结伴外出、汽车代步、穿运动装、不适用钱包是同事们的生存之道。虽然看起来危险无处不在(据说在加拉加斯步行百米之内都有可能遭到抢劫),但是谨慎小心的生活方式让我们在委内瑞拉倒也平安无事。抛开社会环境来说,普通的委内瑞拉人对我们这群黑头发黄皮肤的东方面孔还是友善热情的。(姜梅)
      
      亚洲
      
      不买电瓶车
      
      他们有理由
      
      我是在2011年8月被派到孟加拉国项目部担任翻译,这还是第一次离家这么远,以前就连读大学,我都没有离开过成都。第一次踏出国门,第一次踏上另一个国家的国土,孟加拉对我而言,是神秘的,陌生的。
      
      孟加拉的首都达卡是一个让我觉得奇妙的城市。这里的街道没有红绿灯,没有斑马线,交通拥堵不堪,但是却没有想象中的高车祸率,虽然常常有车辆擦撞,但当地人似乎对这很习以为常。不过,这里的交通真的堵成一种境界了,驻地到办公室走路只要十多分钟,开车却可以开半个小时。
      
      这座城里,满街都是黄包车,这个车结构跟成都的偏三轮一样,但是外形又像老上海的黄包车,所以我们就叫它黄包车了。这种车车费很便宜,车夫也多为劳苦民众,花差不多3元人民币,可以坐很长一段距离。我们项目领导有一次跟孟加拉铁路局局长聊天,说你们可以引进中国的电瓶车,价格低,比起汽车也轻便。局长摇摇头说,国情不允许,一旦引进,国民交通问题倒是解决了,可是会造成大量车夫失业,政局必然会不稳。
      
      达卡的人还是挺朴实的,我和项目部的小帮佣相处都不错,看得出来,他们也感恩,拥有一份工作,意味着可以支撑一个家庭,意味着可以有稍许被尊重感。他们喜欢中国人,因为他们觉得可以得到尊重,其实不管富裕贫穷,人人都渴望被尊重。(赵文佳)
      
      

 

 



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