记者9日从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，自2017年至今，中国山腰口岸和越南老街口岸间，累计开行中越米轨国际联运货物列车10684列，完成货物运输346.71万吨，为中越两国间工农业产品贸易提供了强劲运力。山腰口岸是中国唯一的米轨铁路跨境运输通道，也是中国与越南跨境运输历史最悠久的交通主干道。2017年12月18日，经中越双方铁路 [阅读全文]

6月9日，记者从中国铁路成都局集团有限公司内江车务段获悉，5日，内江首趟中老铁路国际货运班列从成渝铁路资中站发出，将历经约8天行程，最终抵达老挝首都万象。据悉，此次首发的中老铁路（内江-万象）国际货运列车由内江市与四川陆海新通道发展有限公司合作开行，在资中站装车发车，经云南磨憨口岸出境，运输至目的地老挝首都万象，运输距离约2100公里，装载的是净化夹芯板，货值约2000万元人民币 [阅读全文]

　针对中老铁路运输品类单一、跨境货物进出口不平衡等问题，调研组现场研究提出加大开发和利用新型集装箱的力度，满足不同货物的运输需求，提升中老铁路国际货物列车重去重回比例，减少空箱回送对运力资源的占用；加速中老铁路“澜湄快线”国际货物列车与中欧班列、西部陆海新通道联动发展等措施，丰富货运产品，促进中老铁路货运上量。 [阅读全文]

　中老铁路全长约414公里，是中国与老挝两国首条跨境铁路，也是中国“一带一路”倡议的重要项目之一。它将中国云南省的景色和老挝的美景紧密相连，为两国人民提供了更加便利的交通工具，也为两国的经贸往来和人员往来提供了更加高效的通道。 [阅读全文]

　　在这一过程中，中老铁路的建设和运营将起到至关重要的作用。中老铁路连接中国和老挝两国，为老挝农产品进入中国市场和国际市场提供了便利和支持。同时，它也将促进老挝农业在技术、投资、就业和可持续发展等方面取得更多的进展，为老挝经济的发展和人民生活的改善提供更加有力的支持。 [阅读全文]

　　自2011年“中欧班列-上海号”首次开行以来，这条线路已经不断加强扩展和改进，单月开行数量也从最初的4列、6列逐步提升到如今的9列。如今，“中欧班列-上海号”已经成为上海稳定连接欧亚大陆、融入国内国际双循环的重要通道。它不仅优化了中国与欧洲之间的贸易往来，还为沿线国家和地区的经济发展提供了便利和支持。 [阅读全文]

“中欧班列-上海号”开行以来首次实现一天2列历史新高，标志着中国的“一带一路”物流运输网络进一步完善，中欧班列在服务我国对外贸易和促进区域经济发展等方面发挥了重要作用。相信在未来，“中欧班列-上海号”将会得到更广泛的应用和推广，为我国物流业的发展和社会经济的进步注入新的活力和动力。 [阅读全文]

匈塞铁路（匈牙利段）项目的建设已经取得了非常显著的进展，将为中欧合作和电气化铁路建设注入新的活力和动力。我们期待着匈塞铁路（匈牙利段）项目的顺利实施和圆满完成，为中欧之间的交流合作和全球化合作做出更大的贡献，同时也为当地的经济和社会发展注入新的活力。 [阅读全文]

　　中老铁路在中国和东盟间构建起一条便捷国际物流大通道，运输时间和物流成本大幅压缩，运输需求十分旺盛。铁路部门加强货物运输组织，持续打造“澜湄快线”货运品牌，探索培育“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路国际联运新模式；加强与海关部门沟通协调，积极推行快速通关和转关模式，压缩货物通关时间。充分发挥磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地作用，组织开行老挝、泰国等东盟国家的优质水果冷链专列，累计运输进口水果2.3万吨，货值约5.6亿元。 [阅读全文]

截至6月3日，中老铁路开通运营满18个月，呈客货两旺态势，累计发送旅客1640万人次、货物2100万吨，安全运输保持稳定，黄金运输通道作用日益凸显，为便利两国民众出行、促进贸易往来发挥了积极作用，也为地区国家共享互联互通带来新机遇。 [阅读全文]

自2022年12月云南磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地投入使用至今年6月1日，中老铁路已累计运输进口水果2.3万吨，货值约5.6亿元。 [阅读全文]

　　中老铁路开通运营18个月来，促进了区域互联互通和互利共赢，为沿线经济社会高质量发展注入了强劲动力。目前，国内25个省（区、市）相继开行了中老铁路跨境货物列车，货物运输已覆盖老挝、泰国、缅甸等“一带一路”沿线国家和地区，货物品类由开通初期的化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、冷链水果等2000多种，形成了稳定高效的黄金运输通道。 [阅读全文]

　　铁路部门坚持强担当、抓增量、促发展、提效率，实现货运能力的不断提升、货运服务的品质升级，让“成绩单”更加出色、更加亮眼，也为建设交通强国、筑实货运保障、满足经济社会发展和民生需求贡献“铁力量”。 [阅读全文]

记者从中国铁路昆明局集团获悉，自2022年12月云南磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地投入使用以来，截至今年6月1日，中老铁路累计运输进口水果2.3万吨，货值约5.6亿元。6月1日上午，一列满载740吨泰国榴莲、山竹的水果冷链专列驶入昆明王家营西集装箱中心站，这是王家营西集装箱中心站今年以来单日到达进口水果的最高峰。该趟专列共搭载水果冷链集装箱36个，经中老铁路全程铁路运输仅用26个小时 [阅读全文]

榴莲被誉为“水果之王”，深受国内消费者的欢迎，我国虽具备全世界绝大部分的环境气候形式，但真正能够满足榴莲生产的省份为数不多，因此，长期以来中国榴莲多依赖于进口，泰国99%的产出榴莲都出口到了中国。海南省三亚育才生态区榴莲基地种植的1400亩榴莲已挂上幼果，将于今年6月成熟上市的消息之前已经公布。海南省农科院热带果树研究所所长、海南省农业科学院研究员冯学杰提到 [阅读全文]

中铁联集昆明中心站副总经理徐超介绍，进入水果运输旺季以来，当天是水果到达量最大的一天。“我们采取了优先卸车、优先交付、优先提柜、优先回空的保障措施，同时开辟了站内掏箱功能，确保水果到达以后能够第一时间分拨到全国各地。”当前，正值东南亚水果进口旺季，随着榴莲、山竹等热带水果的大量上市，中老铁路迎来东南亚水果进口运输小高峰。为提升进口水果运输效率 [阅读全文]

由中国中车提供技术支持的西非地区首个铁路货车组装工厂——尼日利亚卡焦拉铁路货车组装厂正式投产运营。该组装厂是尼日利亚第一个铁路货车工厂，也是西非首个采用中国技术标准的铁路货车工厂。”尼日利亚总统代表、交通部长桑博，相关国会议员，尼铁公司总经理奥基利亚，中国土木尼日利亚有限公司有关负责人，中车山东公司驻尼技术支持服务团队出席了工厂投产仪式 [阅读全文]

“中老铁路元江站自开通运营以来，当日最高开行趟数是25趟，当日发行旅客最高达2071人。目前旅客发送已超过32万余人，到达旅客超过30万余人，到发旅客合计超过60万余人。”元江站助理工程师文巧介绍说。据了解，在做好运输组织的同时，元江站还推出多项个性化服务举措，通过加强安检外围区域引导，有序组织旅客进站，减少旅客排队进站时间；同时，在进站口、候车室等重点岗位，为旅客提供咨询 [阅读全文]

　　6月1日，中老铁路三年行动计划工作领导小组办公室印发《中老铁路2023年工作要点》，主要内容包括进一步推进通道能力提升、物流枢纽建设、沿线产业发展、市场主体培育、保障措施五个方面相关重点工作任务。 [阅读全文]

　　5月31日，成都—中亚新通道（中吉乌铁公联运）班列从位于青白江区的成都国际铁路港首次发车。该趟班列全程采用集装箱“铁路—公路”国际多式联运方式，将成都至中亚单一的铁铁通道拓展至铁公联运通道，保障了运输时效，为客户提供了多元化选择。 [阅读全文]