近日，关于新建成都至达州至万州铁路可行性研究报告得到国家发改委批复，总投资851亿元。自成都在建成自铁路天府站，利用成自铁路至资阳线路，新建线路经资阳、遂宁、南充、达州及重庆市开州、万州，接入既有万州北站全长486公里，新建铁路432公里、利用在建铁路54公里。全线新建车站6座，包括乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南；利用既有站4座，包括资阳北、遂宁、南充北、万州北。
　　
　　随着成渝地区交通联系不断增强，高铁越来越多，两地人员往来也十分紧密，成渝双城经济圈国家战略的出台，成都-重庆地区已成为继京、津、冀、长江三角洲、广东、香港、澳门之后中国经济发展的第四极，与其他三极共同构筑了中国区域经济的发动机。其他三个主要位于中国的政治中心和沿海地区。成都-重庆双城经济圈无疑是第一个内陆增长极。
　　
　　成都和重庆是距离东盟最近的陆路中心城市，东南亚是我国外贸发展潜力比较大的地区，也已成为成都和重庆重要的进出口贸易目的地。
　　
　　在双循环经济条件下，成都、重庆等城市更有必要一方面促进经济发展，另一方面促进消费，做好中国......（以上为内容概要，点击“来源”链接可阅读原文）