“手里已经拿到订单，只等厂房最后确定，最新一批固废处理装置马上就能投入生产。”今年以来，魏建华穿梭北京、潍坊两地，为刚刚在潍坊投资成立的碧城环境科技有限公司协调投产。供职于北京一家高校的他之所以把新厂区落子500多公里外的潍坊，高铁是重要因素。
　　
　　碧城环境是一家高新技术企业，研发团队中有多位技术专家来自北京、上海、济南等高校和科研院所。哪里政策环境好，又能方便各地的专家高效往来?沿着地图上的京沪线，魏建华目光一路南下，落到潍坊。
　　
　　“最快2小时18分，一天约30趟往返车次，早上专家从北京出发，下午就能回京，到上海、济南同样是快速通达。”更让魏建华期待的还有正在建设中的京沪高铁二通道天津到潍坊段——通车后潍坊将正式踏入北京1.5小时交通圈。
　　
　　高铁，带来的不仅是交通出行条件的改善，更拉动了沿线经济发展，促进城际间的强连接。近年来，山东加快谋划和推进高铁建设，加速构筑区域快速交通网络，为强省建设提供更坚实战略支撑。
　　
　　2019年，济郑高铁山东段4条共380公里的高铁线路开工建设;鲁南高铁日照至曲阜段建成通车，全省高铁总里程达到1987公里，跻身全国前三。今年，山东高铁持续加速建设，全年铁路建设投入383亿元，一张“154”高铁建设图在齐鲁大地铺展开——
　　
　　“1”是潍莱高铁建成通车;“5”是京沪高铁二通道天津至潍坊段、潍坊至烟台、莱西至荣成、济南至滨州、济南至枣庄旅游高铁等5个高铁项目年内开工建设;“4”是京雄商高铁山东段、京沪高铁二通道潍坊至新沂段、青岛西至京沪高铁二通道、德州至商河高铁等4个高铁项目加快前期工作，争取年内开工。
　　
　　一串串数字的背后，是山东高铁串点成线、密织成网，全国交通枢纽渐成阵列之势的新格局。
　　
　　7月30日，顶着骄阳，鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段工人正在加紧施工，力争在明年底，鲁南高铁菏泽境内全面通车。到时，菏泽将实现角色跨层级的跃升——从高铁“盲区”变为全国交通枢纽中的“新星”。除了即将通车的鲁南高铁，京雄商高铁共在山东设6站，其中3个在菏泽。这两条跨省通道在山东形成的十字交叉，中心点正落在菏泽东站。
　　
　　“成为全国交通枢纽对菏泽意味着巨大的发展机遇。”菏泽市交通