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  • 2018年02月05日   来源:房天下   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  前不久,发布了《2017年中国主要城市交通分析报告》,采用“拥堵延时指数”作为城市拥堵程度的评价指标,报告显示,2017年主要城市拥堵情况整体回落到2015年,同比2016年78个城市拥堵持平或下降,全国城市拥堵趋势下降。同时,报告也显示,咱青岛拥堵缓解最大为9.66%,青岛缓堵全国第一!...
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      前不久,发布了《2017年中国主要城市交通分析报告》,采用“拥堵延时指数”作为城市拥堵程度的评价指标,报告显示,2017年主要城市拥堵情况整体回落到2015年,同比2016年78个城市拥堵持平或下降,全国城市拥堵趋势下降。同时,报告也显示,咱青岛拥堵缓解最大为9.66%,青岛缓堵全国第一!

      青岛拥堵缓解最大 2017年度拥堵下降城市排行榜

      报告中显示,百城的拥堵同比2016年,有51个城市出现下降,其中有20个城市为省会或直辖市,青岛拥堵缓解最大为9.66%,在拥堵缓解的TOP10中6个城市都属于省会城市或直辖市。

      那么,缓堵第一,咱青岛凭什么有这个底气得这个奖?

      让我们看看,2018,青岛有哪些触手可及的交通利好!

      地铁:2018年青岛至少再开2条地铁

      2018年,青岛地铁将至少再开通2条线,分别是11号线及13号线。用轨道交通把海岸线串联起来,地铁对青岛城市发展,即墨蓝谷新区的发展和海岸线利用将有很大的帮助。

      11号线路,有的在地下、有的在地面、有的在空中。高架高的达20米左右、矮的只有四五米。

      三条地铁线穿过即墨 青岛上班即墨居住成现实

      车辆运行,不时变换场景。一会进入黑暗的隧道,一会从黑暗奔向光明来到明亮的地面,一会又穿云破雾在高空中穿梭,可谓“上天入地”!东部沿海区域“山、海、泉、滩、岛、林、港”的迷人风姿,一路尽收眼底。

      青岛地铁13号线整条线路总体呈东北—西南走向,起于青岛经济技术开发区的嘉陵江路站,终于董家口火车站,正线全长约70km,设车站23座(地下站9座,高架站14座),平均站间距3.16公里。

      青岛地铁13号线建成通车后,将成为贯穿青岛西海岸新区的轨道交通骨干线和快速线,并通过与多条线路换乘,实现与全市轨道交通线网的有机联通。

      划重点:

      自2009年至今,我市先后开建了7条地铁线,其中3号线已于2016年全线建成通车,2号线东段于2017年12月开通运营,1号线、4号线、8号线、11号线和13号线尚在建设当中。1号线有望2019年年底提前竣工实现运营。今年上半年和下半年还将相继开通11号线和13号线,同时6号线将开工建设。

      快速路 新增4条快速路!

      2017年12月,青岛市规划局公布了青岛市中心城区道路网规划的批前公示,主城将形成“六横九纵、环湾放射”高快速路网络。

      此次公布的道路网与2017年9月份首次亮相的规划全景基本相同,规划年限至2020年。建成之后,将会很大程度上缓解青岛主城区交通拥堵状况。

      其中居住区将会增加四条快速路,分别为:跨海大桥连接线快速路,辽阳西路快速路,银川路快速路,唐山路到世园大道快速路。

      银川路快速路

      银川路快速路将在目前胶宁高架路与银川路的基础上,衔接胶宁高架路继续东延,一直到海尔路。

      跨海大桥高架桥二期

      跨海大桥高架路二期工程西起海尔路立交,以高架形式跨过深圳路,再与青银高速公路相接后落地,向东与滨海公路相接。

      唐山路到世园大道快速路

      根据规划唐山路快速路东起世园大道,穿越青银高速、黑龙江中路、老虎山、重庆路,四流北路,最后将达到环湾大道。

      辽阳西路快速路

      辽阳路快速路工程拟在杭鞍快速路二期工程基础上继续东延,一直到海尔路立交桥附近路段。

      隧道:

      第二条海底隧道!

      据悉,青岛第二条海底隧道正在进行前期研究,两端位置已经基本确定,初步计划在西海岸新区一端接疏港高速,青岛端在海泊河入海口附近登陆,全长15.8公里。

      出第二条海底隧道往西向西海岸辛安街道方向,就近可达黄岛火车站、连接疏港高速,沿江山路行驶进入辛安街道——这也是西海岸端距离隧道口最近的片区。

      未来预留四条隧道!

      在青岛市中心城区道路网规划的批前公示中,留意到,公示中预留了双山隧道和浮山的3条隧道。

      众所周知,青岛作为一个多山的丘陵城市,隧道对于交通的调节作用不言而喻,从图中可以发现,双山隧道可以从福州路直接到达重庆路,浮山的3条隧道从图示中看出是从劲松路穿山直达香港东路。这对于缓解青岛早晚高峰来说有着至关重要的意义。

      高速:

      龙青高速

      龙青高速青岛段2015年就建成通车,结束了青岛莱西没有直达高速的历史,串联了蓝色硅谷、即墨创智新区、一汽大众华东生产基地、莱西开发区、姜山工业园...妥妥的助力青岛发展!

      龙青高速全线明年年底通车烟青2小时直达

      龙青高速公路北起龙口疏港高速公路龙港南互通立交,南至青银高速公路城阳南互通立交,途经龙口、招远、莱阳、莱西、即墨及城阳区,路线全长156.7公里,其中烟台境内67.1公里,青岛境内89.6公里,设计速度为每小时120公里。

      据悉,龙青高速公路龙口至莱西段,目前总体工程已经完成过半啦,计划2018年建成通车。龙青高速全线开通后,烟台到青岛2小时搞定。

      铁路:

      济青高铁进入完工倒计时

      由于历史原因,原有的胶济线并不能通行高铁,因此青岛与济南之间,一直都是跑的动车。随着两市之间的联系不断增加,开通高铁的需求不断增加。

      济青高铁,它是我国第一条以地方政府为主投资建设的高速铁路。并且是打造山东省内“2小时”交通圈重要组成部分,对加快山东省基础设施建设推进国家级发展战略实施具有重要意义。

      而在2018年,全新的济青高铁就将正式投入运营!

      青连铁路2018年建成通车

      青连铁路预计2018年建成通车,届时,北可连接胶济客专、青荣城际、蓝烟铁路,构成了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道,实现青岛与日照“1小时经济圈”。

      只要青连铁路建好,从山东前往南方沿海城市就不用再转京沪铁路啦

      青连铁路通车后,青岛至上海的时间由7小时缩至4小时!

      平度莱西终通高铁!

      2017年12月4日,济南公共资源交易中心发布《新建潍坊至莱西铁路站前工程施工总价承包招标评标结果公示》。公示表示,招标工作已经完成。这也就意味着,潍莱高铁离正式开工不远了。

      潍莱高铁是指潍坊至莱西的一条高速铁路。线路起自济青高铁潍坊北站向东经寒亭区、昌邑市、平度市、莱西市止于青荣城际铁路莱西北站。设计时速350公里/小时,这也是莱西、平度两市之间首次通高铁。

      高铁站

      青岛西站

      青岛西站位于西海岸新区铁山街道办事处,可满足新区近期2025年旅客出行量375万人次以及远期2035年旅客出行量500万人次的实际需求。

      2018年底,青连铁路及其重点配套项目将同步建成投入使用。

      新机场

      青岛新机场

      在胶州建设的新的国际机场,计划在2019年建成,不仅是与北京、上海国际机场同等规模,还是面向日韩地区的门户机场,新机场还会有超大的综合商业区。

      青岛新机场将实现整个从半岛范围内2小时,市区1.5小时、中心1小时到达。

      胶东机场的配套设施比流亭机场更全面,吞吐量和容纳量更大,国际线路更多,大青岛越来越有国际范儿了!

      高速磁浮列车

      1月25日,时速600公里高速磁浮交通系统技术方案在青岛通过专家评审。这标志着由中车四方股份公司牵头承担的国家重点研发专项“高速磁浮交通系统关键技术”课题取得重要阶段性成果。

      这也标志着,中国高速磁悬浮列车要来青岛了!时速600公里! 中国高速磁浮列车来了!从青岛到济南,也仅仅需要30分钟的时间。比上海磁悬浮的380公里/小时还要快!

      区域交通便利对于一个城市来说是非常重要的,2018年,新的开始,新的征程。

      青岛将现代化交通做为发展基石,迈向更广阔的未来!


 

 



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