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  • 2017年08月10日   新闻来源:搜狐   编辑发布:高铁网 我要投稿(点击QQ仅限投稿)

  • 内容提要:  近日,《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》在汕头召开专家评审会。规划拟以汕头为枢纽中心,构筑“一线两环加射线”粤东城际铁路网络,打造汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“1小时交通圈”。...
  • 高铁网(Gaotie.cn)08月10日讯:

     

      近日,《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》在汕头召开专家评审会。规划拟以汕头为枢纽中心,构筑“一线两环加射线”粤东城际铁路网络,打造汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“1小时交通圈”。

      粤东地处闽粤交界,临近港澳台,是广东省深化粤港澳台经贸合作,加强与东盟等国际经济区域合作的对外开放重要门户。为进一步完善粤东地区综合交通体系,省发改委组织编制了《规划》,以粤东地区的汕头、潮州、揭阳和汕尾4市为规划范围,打造以汕头、潮州、揭阳、汕尾主城区为主要节点、覆盖粤东主要城镇、适度超前的城际铁路网络,为区域内城镇之间提供便捷的“公交化”客运服务,实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“1小时交通圈”。同时实现与国铁干线铁路、城市轨道交通和潮汕机场等主要综合交通枢纽紧密衔接。

      构建粤东地区城际铁路线网三个节点

      本次规划范围为汕头、潮州、揭阳和汕尾4市,打造以汕头、潮州、揭阳、汕尾主城区为主要节点、覆盖粤东主要城镇、适度超前的城际铁路网络,实现与国铁干线铁路、城市轨道交通和潮汕机场等主要综合交通枢纽紧密衔接。

      规划拟以汕头市区作为区域性主中心,构成粤东地区城际铁路线网的一级节点,将一级节点汕头市作为规划的城际铁路线网重要枢纽,以枢纽为中心,满足一级节点间有多条线路贯通;

      汕尾、潮州、揭阳主城区作为区域性副中心,构成粤东地区城际铁路线网的二级节点;

      普宁、惠来、揭东、揭西、潮安、饶平、南澳、海丰、陆丰、陆河、空港新城、厦深铁路潮汕站等12个县市域中心或客运集散地作为地区性中心,构成粤东地区城际铁路线网的三级节点。

      “一线两环加射线”

      经多种形态客流测试和综合比选,规划推荐的粤东地区城际铁路网形态为“一线两环加射线”;兼顾了中心城市汕头和潮州、揭阳、汕尾3个副中心城市;加强了外围区域普宁、惠来、饶平以及潮汕高铁站、潮汕机场与中心城市间联系。推荐方案由5条线路构成,线网总长482公里。

      一线为:汕尾-汕头-饶平(可延伸至福建漳州)

      一环为:汕头-潮州-潮汕站-潮汕机场-汕头

      二环为:汕头-潮汕机场-揭阳南-普宁-汕头

      射线一为:潮汕机场-揭阳南-揭阳北

      射线二为:普宁-惠来

      根据相关规划,汕头广澳港疏港铁路和惠来港疏港铁路分别拟与本次规划的汕头-普宁、揭阳北-揭阳南-普宁、普宁-惠来城际线共通道。

      汕头火车站将有汕尾-汕头-饶平、汕头-潮州东、汕头-潮汕机场、汕头-普宁城际线共4条线路接入,客流通过地下通道或站厅换乘。

      经研究比选,环线与射线城际铁路设计时速拟达到120——200km/h;兼顾疏港铁路城际铁路设计时速拟抵达120-160km/h;汕尾-汕头-饶平(漳州)城际铁路设计时速为350km/h。

      预期年限与建议实施方案,本次规划年限近期为2025年,近期目标建议分两个阶段实施:

      第一阶段实施“一线”汕尾-汕头-饶平、“一环”汕头-潮州东-潮汕-潮汕机场-汕头和“射线”潮汕机场-揭阳南-揭阳北,长度约332公里;第二阶段实施“二环”汕头-潮汕机场-揭阳南-普宁-汕头和“射线”普宁-惠来段,约150公里。

      第一阶段

      一线:汕尾-汕头-饶平(漳州)

      汕头-汕尾段(161km)

      汕头-饶平(漳州)段(46km)

      一环:汕头-潮州-潮汕站-潮汕机场-汕头

      汕头-潮州东段(35km)

      潮州东-潮汕-潮汕机场段(22km)

      汕头-潮汕机场段(40km)

      射线一:潮汕-潮汕机场-揭阳北

      第二阶段

      二环:汕头-潮汕机场-揭阳南-普宁-汕头

      揭阳南-普宁段(40km)

      汕头-普宁段(75km)

      普宁—惠来(35km)


 

 



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