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  • 2017年03月21日   新闻来源:江淮晨报   编辑发布:高铁网 我要投稿(点击QQ仅限投稿)

  • 内容提要:  在地铁时代到来之后,有轨电车何时建成为合肥人关注的热门话题。记者昨日获悉,全市目前正在规划三条有轨电车线,其中十八公里铁路专用线改造为有轨电车工程已启动首轮地质勘探。未来沿繁华大道以西还欲打造约21公里长新线路,若能实施将连起高铁南站和肥西华南城。...
  • 高铁网(Gaotie.cn)03月21日讯:

     

      在地铁时代到来之后,有轨电车何时建成为合肥人关注的热门话题。记者昨日获悉,全市目前正在规划三条有轨电车线,其中十八公里铁路专用线改造为有轨电车工程已启动首轮地质勘探。未来沿繁华大道以西还欲打造约21公里长新线路,若能实施将连起高铁南站和肥西华南城。

      部分站点启动首轮地质勘探

      3月20日,在位于黄山路与十八公里铁路线交汇处,施工人员正在通过机器钻取地质样本,该处也是规划中的有轨电车大溪地站。

      据现场负责人介绍,部分站点已启动首轮地质勘探,为后期的开工建设摸摸底。此次勘探为期一个星期左右,预计整个勘探工作要开展三至四轮,除该点外,沿线已有多台机器同步开展勘探。

      合肥十八公里铁路专用线是上世纪50年代末修建,为沿线工业企业提供运输服务。该线路自桃花店站接出,与既有铁路并行至长江西路,过望江西路后折向东南,下穿高速公路后行至骆岗机场。目前,仅运营桃花店站至金寨路段,其余线路均闲置。

      为充分利用铁路闲置资源,加强合肥南站与新合肥西的联系,方便周边居民出行,合肥市规划将该铁路专用线改造为有轨电车。根据规划方案,该条有轨电车线路起于北二环终于合肥城际站,近期终点止于合肥客运站

      方案显示,肥西路至樊洼路段线路与新建合安城际铁路并行,长约4公里。该段将与合安城际铁路同步建设。北二环至黄山路段,黄山路至徽州大道段,均考虑采用慢行系统+有轨电车方式。

      按照初步的计划,该线路将在3月31日完成可行性研究,5月31日完成初步设计,7月31日完成施工图设计,10月1日拟开工建设,2019年10月1日拟开通试运营。

      两条有轨电车线路有望对接

      在繁华大道以西段,也就是从紫蓬山森林公园至集贤路段,相关建设部门正在考虑预留有轨电车建设条件。现有的初步规划思路显示,这条有轨电车线路全长约21.9公里,拟设置站点20个,一头连接高铁南站,一头连接华南城。

      根据十八公里铁路专用线改造为有轨电车的规划方案,该线路庐州大道站的选址,位于庐州大道与繁华大道交口。而繁华大道沿线也打算建有轨电车庐州大道站,这或许意味着,未来这两条有轨电车线路,在庐州大道站有望实现无缝对接。

      此外,轨道交通1号线设有南站南广场站,而此次繁华大道有轨电车(或BRT)也设计了一个南广场站。今后,市民有望乘坐此条轨道线快速抵达高铁南站,还可与1号线形成换乘。

      “高架线+地面线”或贯通城西南

      未来拟打造的繁华大道有轨电车线路,设计有高架线和地面线。其中,高架线主要分布在南广场站与宿松路站区间、天都路站与翡翠路站区间、创新大道站,肥西段则考虑为地面线。

      在此次繁华大道改造范围内,有轨电车均考虑设置在道路中央;将杭埠路~华山路段两侧非机动车道,调整为机动车道和非机动车道混行;将华山路~森林大道段两侧非机动车道,调整为人行道;将森林大道~将军岭路段非机动车道,调整为机动车道、非机动车道混行。

      为了方便周边市民过街,繁华大道沿线还将结合有轨电车站点设置5座人行天桥,分别位于繁华大道与延乔路、邓稼先路、振风塔路、长宁大道、国三路交口。“目前该思路还只是处于规划阶段,是否适合建、怎么建都有待进一步商议。”肥西重点局的相关人士表示。

      


 

 



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