根据成渝中线高铁可研鉴修报告，项目线路自成都枢纽成都站向东引出，引入重庆枢纽重庆北站，全长约292公里，主要技术标准为时速350公里的客运专线，并预留提速条件，项目估算总投资722亿元，建设总工期约4.5年 [阅读全文]

四川省发展改革委日前批复了隆黄铁路隆昌至叙永铁路扩能改造工程可研报告。实施该项目扩能改造，对于四川省加快推动南向互联互通、提升南向开放合作水平具有重要意义。届时，四川省将全面对接“中国—中南半岛经济走廊”和“21世纪海上丝绸之路”，扩大与“一带一路”沿线国家开放合作，培育开放新优势。 [阅读全文]

据悉，成渝中线高铁线路由成都枢纽引出，经成都东部新区、乐至、安岳至重庆市境内，后经大足、铜梁、璧山后引入重庆枢纽，线路长度约278公里，设计时速350公里。总投资估算约610亿元。 [阅读全文]

　　今年底，江苏基本建成“三纵四横”高铁网。到 2025年，全省城市轨道交通运营里程有望超1500公里。11月21日-22日，中国铁建股份有限公司、江苏省综合交通运输学会等联合在南京举行的“2020轨道交通高质量创新发展峰会”，透露了关于江苏高铁、城市轨道交通发展新动向。来自国内的5位院士和22位业界专家围绕“新基建、新动能、新经济”，通过对国内轨道交通领域的建设理念、前沿技术和发展趋势的深入研讨交流，为长三角一体化发展、“轨道上的江苏”建设积极建言献策。 [阅读全文]

　作为连接郑州与太原的省际高速铁路，郑太高铁同时也是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”铁路网络中呼南通道的重要组成部分。本月初，郑太铁路太焦段已正式进入试运营阶段，切实为三晋大地及沿线居民带来看得见摸得着的发展和变化。 [阅读全文]

江苏省铁路集团副总经理程飞介绍，今年是江苏高铁建设“收获年”，到今年年底，江苏“三纵四横”高铁网就将基本建成。目前，连镇高铁淮镇段已开始试运行，预计12月上旬具备开通运营条件；盐通高铁日前完成提速试验，将于12月中下旬具备开通运营条件。届时，大丰、东台等苏北多地将结束不通高铁的历史，南京到连云港也将由现在最快的5个多小时缩短为2小时左右。 [阅读全文]

记者日前从省发展改革委获悉，我省加快建设皖江、皖北城际铁路网，持续扩大快速铁路覆盖面，加快联通长三角及省内城市。合肥—巢湖—马鞍山—扬州城际铁路巢湖—马鞍山段开工建设，淮北—宿州—蚌埠、阜阳—淮北、六安—安庆、南京—天长—淮安等城际铁路前期工作加快推进，年内将全面动工。“十三五”期间，我省相继建成郑徐、杭黄、商合杭、郑阜等高铁 [阅读全文]

　19日，莱荣高铁从规划设计阶段正式步入主体工程施工阶段；11月18日，潍烟高铁一标段正式开工建设；日前，潍莱高铁（潍坊至莱西）也已顺利通过初步验收，这三条高铁线路使胶东经济圈基础设施进一步完善。潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海高铁通道的重要组成部分，山东省重点交通基础设施项目；莱荣高铁、潍莱高铁为山东省“四横六纵”高速铁路网的重要组成部分。 [阅读全文]

　　交通强国，铁路先行。《规划纲要》的出台，为中国铁路下一步发展改革提出行动纲领和具体目标。安全、优质将成为小康社会、品质生活的代名词，中国铁路阔步前行、锐意改革，以服务人民出行和社会经济发展为初心，通过完善铁路服务供给和经营发展、支撑保障和先行引领，提升安全水平和现代治理能力，树立舒适、安全的出行新标杆，满足新需求。 [阅读全文]

11月17日，省发展改革委正式同意批复滨海港铁路专用线（滨海港铁路支线）初步设计，为项目开工建设奠定重要基础。该项目对完善地区路网、优化货运结构、承接长江经济带产业转移、推进盐城经济社会高质量发展具有重要意义。 [阅读全文]

　　太焦高铁北起山西省会太原，南至河南焦作，全长约358.8公里，山西段约325.4公里，设计时速250公里，是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分，全线共设置13座车站，其中新建车站9座，其余4座为既有车站改建。高铁的建设必将带动地区经济的发展，作为我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”中呼南通道的组成部分，太焦高铁建成通车后，对助力山西省东南部革命老区脱贫攻坚和乡村振兴，加强晋豫两省之间经济合作发挥积极作用，对助推中部崛起具有重要战略意义。 [阅读全文]

　　郑万高铁北起郑州东，南至重庆万州北，全长818.094公里，总投资约1195亿元，其中湖北境内286.16公里，概算投资446亿元。郑万高铁襄阳段途经我市襄州、高新、东津、襄城、南漳、保康6个县（区），境内全长约187公里，设襄阳东、南漳、保康3个车站。 　　 [阅读全文]

　　贵南高铁是国家“十三五”交通扶贫16个重点铁路项目之一，也是国铁集团铁路建设扶贫滇桂黔石漠化区精准扶贫项目。贵南高铁位于典型的喀斯特艰险山区，修建难度极大，桥隧比超过90%，目前数万名建设者正在协力攻坚，工程进展顺利。 [阅读全文]

　衢宁铁路松阳站，浙西南一直是铁路盲区，受制于地理条件，衢宁铁路单线160实属无奈之举。对于松阳来说，已经获批的衢丽铁路将会是一个好消息，其中松阳～丽水段新建双线200，但松阳～衢州段是否为双线250还有待进一步的考证。对于没有铁路的地方，新线路就意味着新的希望。 [阅读全文]

　　11月13日，中国铁路济南局集团有限公司涉铁工程办公室在济南组织召开陶然路快速路解放路穿跨兖石铁路立交桥工程可行性研究审查会议。会议听取了设计单位对临沂市陶然路快速路解放路穿兖石铁路立交桥工程可行性研究情况的汇报，一致同意该方案。 　　 [阅读全文]

　　今天（18日），国务院新闻办公室举行中外记者见面会，铁路扶贫干部和典型代表讲述铁路扶贫故事并回答记者提问。云桂铁路广西有限责任公司贵南高铁建设指挥部指挥长周军伟介绍，贵南高铁预计2023年年底开通运营，届时南宁至贵阳通行时间有望缩短至2个多小时。 [阅读全文]

　据批复，线路接轨沪汉蓉铁路六安站合武场，利用既有宁西线联络线自六安站引出，经六安市裕安区、霍山县，安庆市岳西县、潜山市、怀宁县，止于安庆至九江铁路新安庆西站，正线全长167.6公里，项目总投资243.78亿元，建设工期5年。 [阅读全文]

　广佛环线是粤港澳大湾区规划中广佛同城化的重要构成、珠三角城际铁路网重大项目。其中广佛东环线是沿线城市组团间的城市快线，对促进广州国际综合交通枢纽建设，形成珠三角区及粤港澳大湾区域经济一体化，提升整体竞争力和辐射带动能力，对建设珠三角世界级城市群有着重要意义。广佛东环线建成后，广州南站至白云机场只需半小时，天河中央商务区至南站仅需10分钟，至白云机场仅需20分钟。 [阅读全文]

近日，新建莱西至荣成铁路环境影响报告书通过山东省生态环境厅批复。据悉，除了莱荣铁路，山东还有8个铁路项目拟在今年开工，里程1775公里，总投资约3101亿元，分别是京雄商高铁山东段、京沪二通道天津至潍坊段、京沪二通道潍坊至新沂段、潍烟铁路、济滨铁路、济枣铁路、德商铁路、青岛西至京沪二通道。 [阅读全文]

　　近日，关于新建成都至达州至万州铁路可行性研究报告得到国家发改委批复，总投资851亿元。自成都在建成自铁路天府站，利用成自铁路至资阳线路，新建线路经资阳、遂宁、南充、达州及重庆市开州、万州，接入既有万州北站全长486公里，新建铁路432公里、利用在建铁路54公里。全线新建车站6座，包括乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南；利用既有站4座，包括资阳北、遂宁、南充北、万州北。 [阅读全文]