中老铁路重难点、全线控制性工程西双版纳隧道26日贯通。至此，中老铁路中国段在建93座隧道已贯通90座，双线隧道全部贯通，为今年全线建成通车奠定基础。（来源：中国新闻网）
　　
　　中老铁路北起中国云南省玉溪市，南至老挝首都万象，途经普洱、西双版纳等州市，全长1000多公里，中国段正线全长508.53公里，中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，也是泛亚铁路中线的重要组成部分，于2016年12月全线开工。它有助于解锁老挝陆路交通困局、促进经济发展。
　　
　　云南地处祖国西南边陲，地形条件复杂严峻。近年来，云南不断融入“一带一路”倡议，紧抓国家西部铁路建设的重大机遇，在促进西部经济发展、社会进步的道路上，积极畅通铁路建设。如今中老铁路中国段双线隧道全面贯通，为打通西部经济发展“大动脉”奠定强有力的基础，唱响了改革开放新高地，推动云南的经济社会实现跨越式发展，为云南建成我国辐射南亚东南亚中心提供强有力的运力支撑。
　　
　　西双版纳隧道位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市，全长10.7公里，穿越澜沧江断裂带及多条断层，围岩破碎、地下水丰富，高风险围岩段占98%，并集高地应力、高地热于一体，溜塌、突涌、大变形等不良地质灾害频发，安全风险高，施工难度，为Ⅰ级高风险隧道，随着隧道不断开挖，各种机械、混凝土释放的热量不断涌现，高温、高湿的情况不断加剧，洞内作业温度一度高达40摄氏度，受此影响施工人员体能和机械作业效率下降，被大家称为‘火焰山’”。为降低洞内温度，施工单位每天运送20多吨冰块进洞，定期发放防暑降温用品，避免人员中暑，提高机械工效。
　　
　　西双版纳隧道进口毗邻亚洲象自然保护区，出口处便是碧波荡漾的澜沧江。铁路部门倡导“绿水青山就是金山银山”主题，实现绿色生态环境与高速奔驰列车共存，组织参建各方严格落实生态环境保护制度，最大限度降低对生态环境的影响，修筑与山川同美的绿色生态廊道。
　　
　　中老铁路联通了两国壮丽山河，更联通了两国人民逐渐扩大的经济人文交流，“一带一路”绘出了中国与邻国同舟共济，权责公担的命运共同体的和谐画面，中国的影响力与日俱增，越来越多国家愿意与中国合作发展，铁路正好是搭起合作的桥梁，希望以中老铁路为宣传，未来中国与周边邻国能进一步加强经济交流与合作!
　　
　　（文/杨芳）

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