大秦铁路，实现现代化的重要支撑

大秦铁路，实现现代化的重要支撑

2020-08-26 来源：高铁网

内容提要：　　大秦线线路仅占全国14万公里营业线的零点四六，然而，它要完成了全国五之一的煤炭运量，在世界铁路都是没有先例的。它有什么不同吗？有，铁轨是全国铁路最重的，每米75公斤，列车是全国铁路最重的，一列2万吨，能维修这样的铁轨，能驾驭这样重的列车，大秦铁路人更非同一般，不是吗？...

　　大秦线线路仅占全国14万公里营业线的零点四六，然而，它要完成了全国五之一的煤炭运量，在世界铁路都是没有先例的。它有什么不同吗？有，铁轨是全国铁路最重的，每米75公斤，列车是全国铁路最重的，一列2万吨，能维修这样的铁轨，能驾驭这样重的列车，大秦铁路人更非同一般，不是吗？
　　
　　大秦人能吃苦。大秦线建在远离城市的荒郊野外，大山深处。建成初期，在“风吹石头跑，低头不见一颗草”的恶劣环境下硬是凭借着“扎根大秦，报效大秦”的坚定誓言和美好愿望克服重重困难在一无技术二无设备三无经验的特殊情况下，创造出世界铁路奇迹。在确保煤炭运量年年增长，在很短时间内，满足国民经济发展和人民生活对煤炭能源的需求，2003年完成年运量1.2亿吨，之后，每年以5000万吨递增，直至2014年完成年运量4.5亿吨。
　　
　　大秦人能负重。大秦线从它诞生那天起，就注定了要不断地增运增量中前行。正是因为缺煤导致缺电，严重影响了改革开放后的中国的南方的发崛起发展，甚至边首都北京也出现了拉闸限电。于是就建成了一条专运煤炭的大秦线。国家既希望建成后的大秦线能够确保煤炭能源安全。于是，增加运量，突煤会战，一直进行着。列车越拉越重，5000吨的列车发展到现在为2万吨的列车。5000万吨的运量增长到1个亿，1亿5，2亿，直至4.5亿吨。当然数字的上升，意味着，技术、装备的更新，更意味着人的思想、业务、精神的飞跃提升，大秦人适应这种变化，不断地挑战自我，朝着更高目标前进，就像2万吨重载攀爬千分之十二的大坡，只要信心坚定就会达到坡顶。
　　
　　大秦人能创新。大秦铁路从起步到跟跑再到超越，能够多项指示在世界铁路数第一，绝对是创新的功劳。创新贯穿于始终。大秦人关于创新，勇于创新，在创新中求生存发展，在发展中推进新创。年年有创新成果获奖，涌现出了众多创新人才，形成了专业、兼职，老中青、门类齐全创新大军。许多创新先进事迹倍加感人，韩喜青发明的电路板检测维修技术，一年可节支百万。景生启的“生启治坡法”确保了重载列车运行安全提高了效率。
　　
　　大秦人能创造。大秦人习惯奇迹的创造，没有兴奋也没有止步，有的只是瞄准目标再来创造一次奇迹。国外也有重载列车，但主中国不是一个级别，相关甚远。它们几天开一列，既不讲究速度也没有率，与国家的发展没有根本的联系。而大秦线则大不同，一天就开行90多对，一天的运量就是130万吨。而且是国家的能源大通道，支撑着国家经济建设发展。在全面扩大煤炭“公转铁”运量，全力打赢蓝天保卫战中发挥着先锋主力作用，在落实“六稳”完成“六保”任务中发起着火车拉动作用，在铁路率先实现现代化中发挥引领作用。（文/冯原平）

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