今年前10个月，北京市货物铁路到发总量1591万吨，其中铁路到达1206万吨，同比增长10%。减少34万辆次重型车上路行驶，降低主要污染物排放2400吨、碳排放21万吨。(北京晚报 12月5日)
　　
　　铁路作为国民基础设施，不断推进供给侧结构性改革，使铁路运输更适应市场的需要，更符合国家提倡绿色环保的经营理念，更好服务于人民，满足社会经济发展。近年来，“公转铁”成为了大气污染治理的主攻方向，推动“公转铁”发展，才能保证打赢“蓝天保卫战”战略稳步推进。
　　
　　目前，我国货物运输主要依赖于“门到门”的公路运输方式，如果能充分发挥铁路货运运输优势，增加货物运输“公转铁”率，就可以更加合理的利用我国既有铁路线，减轻公路运输压力。还将在很大程度上延长公路翻修时间，将原需用在养路上的资金投放至更有用的地方，可谓“一举数得”。
　　
　　铁路运量大，单位货物周转量能耗和单位运量污染排放却仅为汽运的七分之一和十三分之一，公路运输转为铁路运输，对于降低能耗和污染排放的作用巨大。且较公路运输成本更低。选择铁路运输能够在一定程度上节约商品、货物运输环节成本，为企业谋取更大的市场竞争力，对于降低社会综合物流成本，促进实体经济发展大有脾益。
　　
　　“绿水青山就是金山银山”，着我国铁路的发展，铁路在运营时实行经济效益和环境保护相结合，不仅要保证防止污染，还要兼顾更高的铁路运输的社会效益、生态效益和经济效益，使之可持续发展。守护住绿水青山需要铁路货运挑起大梁。推动大宗物流由公路运输转向铁路运输，交通运输结构减排已经提升到与产业结构、能源结构同等重要的地位，可以说“公转铁”作为铁路货运“接棒”的举措势在必行，同时也为打赢蓝天保卫战取得突破性新进展。
　　
　　把蓝图变为现实，是一场新的漫长的征程，而推行“公转铁”运输，将是其中打赢蓝天保卫战的标杆。（文/弋俊杰）

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