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据悉,自11月13日起,徐州至盐城铁路以及连云港至镇江铁路(董集至淮安段)将进入为期约一月的运行试验阶段,年底前两条线路将具备开通运营条件。届时,江苏省淮安、宿迁两市将结束不通高铁的历史,江苏13个省辖市将全部进入高铁动车时代,苏北地区有望加速融入长三角快速交通圈和城市经济圈。(11月13日,新华网)
沿着铁轨延展的足迹,在辽阔的华夏大地上,生成了一个又一个紧密合作的区域共赢体。高铁网沿线城市之间资金、技术、劳动力等交流更加畅通,创设出更多机遇。以上海牵头辐射江苏、浙江、安徽的长三角城市群依托优势地理资源,打下来深厚的产业、贸易基础,但发展不均衡、不全面的问题却为其未来的腾飞埋下隐患,徐盐铁路、连镇铁路的开通将链接苏北与上海,为长三角一体化再扣紧一环。
一直以来,长三角地区的轨道交通建设备受重视。在这方平原之上,分布有目前全国最复杂的高铁网,可以说长三角铁路交通发展具有总的先进性。但总体的发达不意味着局部的完善,前几日,进博会在沪拉开帷幕,当我们赞叹于以上海为枢纽的高铁网络何其便捷的同时,苏北地区结束“零高铁”僵局的好消息同样振奋人心。
苏北高铁和长三角网络的接入值得期待,这意味着苏北“老乡们”终于有了自己的归乡捷径,苏北将更好地吸收长三角区域合作红利,“长三角边缘”的苏北亦可成为一个衔接点,加速“长三角内外”的资源交流。
高铁加盟区域合作可加速沿线城市项目、资金、政策互补,在策划包装、组织实施区域合作重大项目时,提升资源共享效率,是拓展区域合作、优化产业结构、助推现代产业体系建设的加速器。在追求高质量经济发展的今天,高铁的“大动脉”作用更加关键,在高铁通车后,相信在地区发展和人民出行上,苏北都将焕然一新。
不因光环迷失方向——这是此次苏北两条高铁线建成带给笔者最深的感触,长三角不是“中心城市”的秀场,而是全区域共同参演的舞台。“家乡何时也能通高铁?”这是人民最殷切的呼唤,也是对不断完善长三角铁路网的敦促。从零到有,未来也将从有到精,“新成员”苏北为长三角合作画上了一个充满期待的省略号。
庄朴
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