据来自中国铁路沈阳局集团有限公司的消息，该公司贯彻辽宁省和国铁集团部署要求，主动承接公路转移运量，充分发挥铁路运能大、运距长、成本低和节能环保等比较优势，努力做好“公转铁”工作。（10月15日中国新闻网）
　　
　　据辽宁省政府新闻办10月15日发布会消息，按照《辽宁省推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》，以“宜铁则铁、宜公则公、宜水则水、宜空则空”为重点抓手，提出了“铁路做强、水路做好、公路做优、民航做大”的重点发展目标，制定了“加快提升铁路运能，优化完善水运系统，强化公路货运治理，加快多式联运发展，促进城市绿色配送，加快信息资源整合”等6项主要任务。
　　
　　多式联运未来大有可为。多式联运并不算新事物，在过去由于国内运输政策和市场条件不成熟等一直发展缓慢滞后。但近年来的国内多个多式联运试点工作开展顺利、成就突出表明，多式联运是我国经济发展新时期，加快铁路供给侧结构性改革、提高运输资源利用率、激发铁路运输潜能以及推动铁路运输业战略升级的必要模式。多式联运通过勾连铁路、公路和海运等传统运输方式的衔接点和共同处，打通它们之间的“脉络”，实现多种运输方式之间的无缝连接。这样既提高了货物运输能力，又大大降低了货物运输过程中的费用成本、资源消耗和时间耗费。着眼未来，以铁路为重要依托对象的多式联运便可以在物流运输业大显身手，利国利民。
　　
　　集中力量抓重点，统筹兼顾顾大局。在全面推进铁路运输战略升级的进程中，不能眉毛胡子一把抓，顾此失彼。需要管理者实事求是和冷静分析，在正确分析工作内外部矛盾的前提下，做出准确而远见的战略部署。因此，就目前形势而言，做大做强“公转铁”是调整铁路运输结构、优化生产模式、加速多式联运的重中之重，在实际的贯彻落实中，还要积极推动其他方式的运输模式，兼顾主次、全局发展进而可以把“公转铁”越做越好，真正发挥多式联运的优势。
　　
　　实施新政谋发展，贯彻落实靠具体。要全面部署快速推进“公转铁”工作，除了有总领纲要，还要有合乎实情和有效可行的具体新政策。在新时期的运输业，讲究“新”字：新政策、新模式、新成就。沈阳局集团公司实施的九项铁路货运新政，主要是为了进一步降低社会物流成本，让利企业进而激发企业的活力，确保“公转铁”工作取得更大成效。因此，在围绕中央新时期铁路运输发展总部署的前提下，可以胆子大一点、步伐大一点，用具体行动开拓铁路发展新的方向和新的增长点。
　　
　　任重道远，砥砺前行。推动铁路运输战略升级是我国发展现代化物流和建设交通强国的重要内容，围绕铁路运输战略升级的工作可以在有条件有必要的地区有条不紊地铺开，严密部署和积极探索，让铁路这条国民经济命脉持续焕发强大的生命力。(文∕杨畅）

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