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还有不到半个月时间就是“十一”国庆节了,众所周知,今年是中华人民共和国成立70周年,70年来,中国从最初的贫穷弱小到现如今的繁荣强大,离不开几代中国人民的辛勤付出。中国发展速度之快,被世界瞩目,其中,中国高铁作为中国对外的一张新名片,向世界证明了中国速度。
近日,笔者在抖音上“刷”到了一个小视频,视频是这样介绍的:1913年,中国刚刚结束清朝的统治,大街上最先进的交通工具是人力车和马拉车,同年,千里之外的阿根廷首都(布宜诺斯艾利斯),他们的第一条地铁正式通车,成为南半球第一个拥有地铁的城市,而地铁的木质车厢,成为了这个国家发达富饶的象征之一。时光飞逝,100年后,2013年布宜诺斯艾利斯相关人士宣布,用了一百多年的木质车厢终于退休了,而接替他们的新式地铁,来自于一百多年前根本不知道地铁为何物的国家——中国。
视频通过客观写实的对比介绍,肯定了中国发展成绩,更凸显了中国发展速度,相信大家都能感同身受,对祖国的发展引以自豪。无论是地铁还是高铁,作为我国主要交通工具,在交通运输中起着至关重要的作用。尤其是对高铁来说,从祖国的发展来看更有不一样的意义。
作为一名“90”后,也是一名“火车迷”,通过老一辈人的讲述以及翻阅相关资料,大致了解了中国铁路的发展历程。从解放初期的蒸汽机车到内燃机车再到电力机车,到现如今的高铁,每一次机型的转变象征着中国铁路的一次发展变革,机型不断更新换代,中国铁路运营速度也在不断加快,从最初普铁运营速度四十公里每小时,到现如今中国高铁三百公里每小时,速度的成倍增加,意味着出行更加方便快捷,回家的路也越来越“近”。
说到“铁路”,大家脑海里肯定会把 “春运”联系在一块儿,前两年国外媒体还形象地比喻,说中国“春运”是地球上超过六分之一人类的一次“大迁徙”,每年的“春运”,对中国铁路来说就是一次“大考”,因为铁路有着更加安全,方便,快捷的特点,大多数人都愿意选择铁路出行,所以每年的“春运”对铁路人来说就是一份满意的“年终答卷”。
曾经“春运”一直被公认为近几十年都无法解决的难题,但自从高铁的出现,这个问题似乎在被重新审视,纵观近几年春运,虽然高铁票仍是一票难求,但也充分说明了高铁在“春运”中发挥着主要作用,并且在近年“春运”中还发现了新的现象:许多家庭的父母座着高铁去大城市陪子女过年,让“春运”变得更加“多元化”。以前的“春运”是从城市到家,而现在出现了从家到城市的 “春运”新现象。其实,仔细想想,出现类似新现象正是中国发展强大的最好证明,以前因为交通出行不方便,且出行效率低,加上回家的路途遥远,平日里拥有回家的想法变得很艰难,所以基本都会选择在“春运”时期集中出行,这样也就增加了“春运”交通压力。但随着高铁的发展,连接了家与城市的路,每天以三百公里每小时速度来回奔跑在祖国大地上,缩短了家与城市之间的“距离“,这样拥有回家的想法不再艰难。随着我国经济的不断发展,人民物质生活水平不断提高,大多数人基本都在城市里买了房,这样城市里也有了家,自然而然更愿意把父母接到城市里一起生活,所以今后的“春运“模式更像是从家到“家”。
总而言之,随着中国高铁从无到有,历经近十年的发展,到现如今中国高铁运营总里程达2.9万公里,超全球高铁总里程的三分之二,中国铁路的发展,使得中国人民出行更加方便快捷,出行效率也不断提高,更映衬出了中国发展速度。
熊建军
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