经过五年的建设，黔张常高铁目前已进入联调联试阶段。黔张常铁路联调联试，正式宣告黔张常铁路通车进入倒计时。同时也预示着，沟通湘西南城市群的高铁网络即将到来。
　　
　　黔张常铁路西起重庆市黔江站，途经湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、桑植县、张家界市、桃源县，东接石长铁路常德站，建成后既可有力地带动沿线欠发达地区的发展，又有利于构筑成渝地区东出通道，完善区域铁路布局，解决成渝地区与湘、浙、赣、闽等地的连接问题。同时，黔张常高铁的建设将从根本上改善武陵山区落后的交通状况，有力地推动武陵山区经济持续快速发展。
　　
　　放眼中国甚至全球，高铁的价值是“平”的。比如，贯穿中国大陆的两条主要铁路干线-京广铁路和京九铁路在深圳交汇，借助高铁经济打造的深圳中心从此备受世界瞩目。可以说，高铁兴起的这十年就是中国飞跃的十年，城市因高铁串联，社会资源在城市间、地区间的流向更加便捷和高效，借力高铁，一座座城市正在崛起。
　　
　　作为将交通建设放在首位的湖南，高铁建设这几年速度不容小觑，着眼未来、辐射全国的高铁网，早已让高铁成为湖南经济建设的重要引擎。黔张常铁路的运营通车将进一步扩大湖南高铁网，有效提升运输能力和效率。届时，从重庆到长沙只需7个小时，湘西南地区和长株潭城市群之间的“2小时经济圈”就此变成现实。与此同时，黔张常高铁的快速通达能力将有效补强湘西南旅游的时间成本，将为进出景区的游客提供更为经济、安全、便捷、环保的交通运输方式。届时，武汉、广州等地人民无需中转即可从长沙直抵常德、张家界，极大地促进沿线旅游产业的发展。
　　
　　当前，我省正着力于“一带一路”、“中部崛起”发展战略，黔张常铁路的通行，将有效推动我省与中部发达地区对接，融入长江经济带发展战略，打造中部地区先进制造业高地，并促进地方经济优势互补，将连接起吸引沿线客货、资金、信息汇集，形成新经济通道，实现湖南地区经济共同协调发展。文/徐理融

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